Ramps za invalide, vrste in norme, dovoljeni gradienti

Naprave za premikanje med dvema ravninama, ki so na različnih ravneh, so lahko zelo različne. To so stopnice, dvigala in tekoče stopnice. Najenostavnejše pa so rampe, nagnjene površine, ki povezujejo dve horizontalni ploščadi, ki se nahajajo na različnih višinah. Ni treba posebej poudarjati, kako dragoceni so ti modeli za oblikovanje sistema, imenovanega varno mestno okolje za ljudi s posebnimi potrebami.

Vrste ramp

Odvisno od tipa dvižne poti podobne naprave so:

• neposredno;
• vijak.

Vijaki se pogosteje uporabljajo v skladiščnih, industrijskih, transportnih, trgovskih in industrijskih prostorih, manj pogosto - kot pomožna komunikacija v bolnišnicah in hotelih. Da bi ustvarili pogoje za udobno in varno gibanje invalidov v urbanem okolju, se te naprave skoraj ne uporabljajo in jih v tem članku še ne upoštevamo.

Toda neposredne rampe, po drugi strani, so razdeljene na fiksne in odstranljive strukture.

Fiksne rampe

Oni Obstajajo naslednje vrste:

• stacionarna široka enosledna in sestavljena iz dveh ozkih tirov;
• Tečaj (lahko tudi sorte).

Če se stacionarne naprave bolj pogosta pri vhodih v zgradbe in v različnih javnih prostorih (spustov v podhodih in podzemne železnice), nato zložljiva lestev značilne hiš. So v mirovanju in trdno povezana s krajem namestitve in ne more premakniti, vendar pa se lahko zloži ob steno in pritrdite zapah po uporabi, tako da ne ovirajo napredka drugih. Isti modeli so na voljo v sodobnem javnem mestnem prometu.

Odstranljive rampe

Za razliko od stacionarnih in zložljivih rampi, je mogoče odstraniti shranjene na posebnem mestu. Če je potrebno, jih pripeljejo in namestijo za uporabo invalidskega vozička. Potem znova odstranite v ustrezen repozitorij. Take naprave so lahko naslednje vrste:

• teleskopski teleskopski;
• rampe;
• rolne rampe.

Prva sorta je univerzalna in jo je mogoče preprosto prilagoditi različnim dolžinam.

Ramps so kompaktne strukture majhne velikosti, namenjene premagovanju nizkih ovir, robnikov in pragov. Preprosto prevažati.

Rolo-rampe so dobro prilagojene za prevoz v avtu, saj jih je mogoče zviti.

Normativni dokumenti

Ker se rampe nanašajo na področje človekove varnosti, njihovo načrtovanje in uporabo urejajo ustrezni regulativni in tehnični dokumenti in zakonodajni akti.

Na kratko te dokumente razvrstite po kategorijah.

SNiP 35-01-2001

Gradbene norme in pravila, ki določajo razpoložljivost stavb in objektov za ljudi z omejeno mobilnostjo. V skladu s tem dokumentom, dovoljena vzdolžni nagib vzdolž poti prometa vozičku je ne sme presegati 5%, višino do te mere, da izstopa iz pločniku do crosswalk, da naj v roku 0,04 m. Obstajajo tudi druge zahteve, vendar je glavna točka je, da ko presežek od teh parametrov, kot tudi v prisotnosti prog v podhodih, postaje podzemne železnice, stopnišča in odprti v stavbah, je treba urediti rampe ali drugih dvižno sredstvo. Talne površine pred nagnjenimi površinami dolžine 600 mm morajo imeti valovito površino ali kontrastno barvo.

Material za izgradnjo rampe mora biti negorljiv, višina vzpenjanja je omejena na 0,8 m z nagibom do 8%. Nagib je dovoljen 10%, Če je višinska razlika ne presega 0,2 m. Če ni mogoče izvesti neposredno rampa dovoljena možnost vijak. Širina odprtine ni manjša od 1 m za enosmeren promet (priporočeno 1,5 M), mora biti na robovih sledilnih 0,05 mm v višino, ki preprečuje voziček zdrs koles.

SP 59.13330.2012

Dokument ureja razpoložljivost stavb in objektov za invalide (in nekatere druge kategorije invalidov). Uredi ga SNIP 35-01-2001 ali njegova posodobljena različica. Kljub temu v obeh najnovejših dokumentih obstaja razlika v količini naklona za rampe. Tako SP 59.13330.2012 omejuje naklon 1:20 ali 5% proti 8% v skladu z zahtevami SNiP 35-01-2001. Torej, če so tehnične zahteve reda ali kupca ni posebno sklicevanje na zahteve SP59.13330.2012, je treba upoštevati, da predpisi, kot je določeno v snip 35-01-2001. Gradbena pravila in predpisi so zakonodajni akt širše uporabe in imajo prednost pred drugimi dokumenti.

GOST R 51261-99

Ta dokument zahteva prisotnost ročajev za uporabnike invalidskih vozičkov, če vodoravna projekcija klančine presega 1800 mm ali dvižno višino od 150 mm ali več. Ograje morajo biti neprekinjene vzdolž celotne dolžine in iti na vodoravne ploščadi, ki ležijo blizu nagnjenega dela rampe. GOST zahteva tudi prisotnost na začetku in na koncu nagnjene površine vodoravnih mest z dolžino najmanj 300 mm.

Drugi regulativni in pravni dokumenti

Obstajajo še drugi regulativni in zakonodajni akti, ki bi jih bilo treba upoštevati pri načrtovanju rampe ali zavračanju njihove uporabe, pri oblikovanju in parametrih teh struktur. Na primer, Resolucija Vlade Ruske federacije z dne 17. marca 2011 št. 175 "O državnem programu Ruske federacije" dostopno okolje "." V pravnem okviru Moskve in moskovske regije je na voljo ločen paket dokumentacije o tej temi v vsaki regiji, na primer z eno uredbo in dvema zakonoma, kjer obstajajo tehnične naprave za invalide.

Konzolne rampe

Glede na to, da so zahteve glede naklonov navedene v zahtevah za konstrukcijo in razporeditev ramp, je smiselno podati nekaj pojasnil. Nagibi rampe je mogoče določiti na različne načine. Razmislite o njih.

1. Nagib 1:20 pomeni, da je višinska razlika objekta 20-krat manjša od dolžine horizontalne projekcije. To je, če je to potrebno, da se zagotovi pri oblikovanju dvigalo z invalidskim vozičkom do višine 0,3 m, mora biti vodoravna dolžina klančine je 0,3 x 20 = 6 m, razen mesta dostopa.
2. Nagib rampe, podan v odstotkih, prikazuje, koliko horizontalne dolžine konstrukcije je padec višine. Na primer, rampa z naklonom 5% ima enake parametre kot rampa z naklonom 1:20.
3. Gradient je podan v stopinjah. Ta metoda se redko uporablja, ni primerna za praktično uporabo, kot prva dva načina.

Funkcije v napravi in ​​uporaba ramp

1. Najprej, dvopasovne strukture dveh kanalov sta primerna le, če jih uporablja invalidski uporabnik invalidskega vozička. Zakaj? Razdalja med tirnicami v tej konstrukciji se uravnava z ustreznim parametrom za razporeditev kolesa invalidskega vozička. Kolesnic v različnih primerni so lahko različni, zato je ta vrsta ne more biti univerzalna, je togo vezan na eno posebno uporabniku onemogočeno. Zaključek je, da je na območjih, kjer je to potrebno za zagotovitev prostega dostopa za invalidske vozičke raje uporabite strukture s stalnim nagnjeni ravnini. Če morate postaviti v sredini ozek prehod stopnic za tiste, ki pomagajo uporabnikom invalidskih vozičkov, bi morala biti proga dovolj široka, v vsakem primeru, ne zaradi ozkih kanalov barov.
2. Če je vzpon dovolj velik, na primer rampe sestavljajo več razdelkov in se nahajajo na stopniščih stanovanjske hiše, nato na prehodnih območjih med posameznimi odseki mora biti dovolj prostora za vrtenje vozička.
3. Nagnjeni del klančine ne bi smel začeti takoj od vhodnih vrat v stanovanju. Hendikepirani osebi mora imeti dovolj prostora, da voziček spusti iz stanovanja, zapre vrata in nadaljuje vožnjo.
4. Če je potrebno, lahko uporabite nestandardne rampe in naprave s posebno obliko, če brez njih ni mogoče storiti. V vsakem primeru pa mora njihova zasnova upoštevati varnost in udobje za uporabnike invalidskih vozičkov. Včasih je včasih treba pomagati zdravi osebi, da premaga težave, povezane z odstopanjem parametrov ramp od standardnih zahtev.
5. Pomembno je, da se spomnite, da namestite rampo ne potrebuje soglasja sosedov na verandi. Vsaka invalidna oseba, ki uporablja voziček, ima pravico do varnega in dostopnega življenjskega okolja.
6. Prisotnost panojev in parkiranih avtomobilov, ki blokirajo dostop do invalidov za rampo, je huda kršitev pravic invalidov.

Zaključek

Ustvarjanje varnega in dostopnega okolja za ljudi s posebnimi potrebami, zlasti za invalide, je resna naloga in zahteva pozornost javnih in javnih institucij. In eno od smernic tukaj je priznati uporabo ramp, ki pomagajo invalidom premagati višine na poti gibanja.

Nezapletene strukture lahko naredi vsakdo, ki lahko roča orodje. Ampak, ker tukaj, premagovanje eno težavo ali nevarnost, invalid lahko obraz, zaradi pomanjkljivosti gradnje, druge nevarnosti, prihaja v ospredje znanje in skladnosti z vsemi zahtevami za gradnjo rampe. Invalidna oseba bi morala počutiti, da je enakopraven družbeni član in naš življenjski prostor je na voljo tudi njim.