Kakšni so kotalni ležaji?

Zgodovina izvora in razvoja

Zgodovina se začne od 3500 pr.n.št., v dneh starodavnega Egipta, ko so njegovi prebivalci v tem času uporabljali primitivno in zelo učinkovito ležaje brez uporabe kroglic. Bližje našemu času, v letu 700 pr. Kr., So Kelti aktivno začeli uporabljati izdelke, podobne sodobnim cilindričnim kotalnim ležajom.

Naslednja točka v zgodovini je 330 pr. N. Št., Ko je inženir iz antične Grčije Dyad ustvaril oblegalni stroj, katerega glavna razlika je uporaba preprostih drsnih elementov.

Leta 1490 je Leonardo da Vinci objavil prvi osnutek kotalnega ležaja na svetu. Ugotovljeno je, da je ta izum naredil velik vtis med strokovnjaki tega profila. Leta 1794 je bil prvič patentiran. Leta 1839 je ameriški Isaac Babbitt izumil posebno kovinsko zlitino, iz katere so kasneje izdelali kroglice. Sestava te zlitine je vključevala baker, svinec, antimon in kositer.

Velik prodor na tem področju se šteje za leto 1853, ko je Phillip Moritz Fischer v svojih mehanizmih ustvaril oblikovanje koles z pedalom s pomočjo specialnih valjčnih ležajev. Zadnji pomemben dogodek je bil, da je leta 1883 Friedrich Fischer ustvaril stroj, ki je mletil kroglice iz utrjenega jekla. Zaradi svoje ustanovitve se je pojavila svetovno znana Sigma-Bearing Bearing Plant in kmalu je bila ta tehnologija uporabljena povsod.

Razvrščanje, vrste in vrste

Ležaj je kinematični mehanizem, katerega naloga je določiti položaj gibljivih elementov konstrukcijskih delov in zagotoviti njihovo učinkovitejšo rotacijo med seboj. Zagotavlja tudi podporo rotacijskemu gredi mehanizma. Vzporedno opravlja funkcijo porazdelitve radialne in aksialne obremenitve, ki jo prenese na telo celotnega stroja. Zaradi teh lastnosti je gred fiksiran v želenem položaju in istočasno vrti okoli svoje osi.

Razvrstitev kolesnih ležajev ima naslednji seznam:

• Krogla. Glavna značilnost je glavni mobilni element - kroglice. Se šteje za najbolj razširjen tip, se najbolj aktivno uporablja v avtomobilih, električnih motorjih, gospodinjskih orodjih. Zaradi svoje kroglaste oblike se lahko vrtijo v različnih smereh, zasnovane tako, da prenesejo radialno in aksialno obremenitev. Toda med pomanjkljivostmi je mogoče opaziti majhno kontaktno območje, tako da se v avtomobilu uporabljajo na mestih z majhno obremenitvijo brez udarca in vibracij. Uporaba krogličnih ležajev za velike obremenitve povzroči povečanje premera kroglic, zato se povečuje velikost celotnega elementa.
• Roller. Sestavljen je iz delov, ki so predstavljeni v cilindrični obliki. Različne radialne obremenitve na valjih so enakomerno porazdeljene na širokem kontaktnem mestu. Zaradi tega se štejejo za najboljšo možnost za uporabo v težkih okoljih. Toda zaradi cilindrične oblike ta vrsta ne more zagotoviti velikih aksialnih obremenitev. V sklopih z majhnim premerom gredi se uporablja valjčni tip in za namestitev na težko dostopnih mestih.
• Konično. Ležišče je sestavljeno iz kolesnih valjev. Uporabljajo se za ohranjanje visokih radialnih, aksialnih in udarnih obremenitev. Glavno mesto namestitve je pesto kolesa stroja. Nekateri proizvajalci v enem ležaju namestijo dve vrsti stožčastih valjev na vzorec zrcala.

Naprava in sestavni deli ležaja

Kakšni so zgoraj opisani ležaji, toda v večini njihovih združitev sestava elementov, od katerih so:

• Posnetek. Glede na geometrijsko obliko je obroč, katerega notranja in zunanja površina se obdeluje. Med temi posnetki se premikajo kroglice. V sodobni proizvodnji avtomobilov se lahko zunanja kletka vgradi v pesto in popravilo ležaja izvede z zamenjavo celotnega sklopa v sklopu.
• Separator. Okvir posebne oblike, na obodu katerega so luknje s premerom iz uporabljene krogle. Služi kot predlog za ustavitev žoge znotraj kletke.
• Epiplon. Uporablja se za zapiranje odprtih stranskih površin ležaja, izdelan je iz posebne gume. Preprečuje umazanijo v mazanje ležajev. Del, ki se prodaja posebej za popravilo, je najbolj dovzeten za obrabo.

Opredelitev parametrov za označevanje

Državni standard opredeljuje konstrukcijske parametre in značilnosti naprave.

Ohišje ležaja je lahko z ali brez zareze. V prvem primeru se uporablja na obdelanih površinah ob ohranjanju radialne obremenitve. In brez vdolbine, nameščene v nasprotnem primeru. Telo ima različne širine, tip se uporablja za določitev tipa naslednje okrajšave:

• CMM - širok kos.
• UB - ozek enodel.
• RS - Široki priključek.
• SL - Ozko odklopljen.

Pri izdelavi teh izdelkov proizvajalec dosledno upošteva standarde, določene z zakonom. Zato proizvajalec skupaj s svojim izdelkom priskrbi spremno dokumentacijo o tem. Sprejeta oznaka na ozemlju naše države sestavlja naslednje postavke:

• Osnovna notacija.
• Dodatne predpone.

Na primer oznaka: 6-18030PP20P. Osnovni parametri so določeni s šestimi števkami. Začetna slika 6 je razred točnosti izdelka. PR20P je lahko dešifriraj:

• P je predpona stopnje hrapavosti površine.
• P2O - vrsta masti, ki se uporablja za gibljive dele.
• P - Indikator ravni hrupa.

Preostanek digitalnega indeks označuje:

• Vrsta ležaja.
• Indeks serije zunanjih premerov in širine.
• Premer notranjih nastavitev.
• Konstruktivna značilnost določenega modela.

Razred točnosti

Ta parameter v glavnem označuje obseg izdelka. Na primer, v sodobnih avtomatskih strojih se uporabljajo samo izdelki z večjim razredom natančnosti. V drugih množično uporabljanih mehanizmih se pri izdelavi uporabljajo ležaji z nižjo kakovostjo. Razred točnosti je lahko naslednji:

• To je normalno.
• Zelo visok, uporabljeni indeks je 2.
• Še posebej visoko - 4.
• Visoka - 5.
• Povečano - 6.
• Zmanjšana - od 7 do 8.

Z analizo zgornjega primera lahko sklepamo, da se izdelek nanaša na večjo stopnjo natančnosti.

Uporaba ležajev

Glavni namen teh naprav je zmanjšati faktor trenja med gibljivimi deli mehanizma. Uporablja se lahko v avtomobilski in kmetijski industriji ter v proizvodnji raznovrstne industrijske in gospodinjske opreme.

Prednosti in slabosti gradnje

Prednosti izdelkov s tako zasnovo so, prvič, nizek koeficient trenja in nizka občutljivost za mazalne snovi, poceni proizvodnjo

Med minusi je šibka odpornost proti udarnim obremenitvam in nezmožnost delovanja v agresivnih okoljih in pri zelo visokih vrtljajih.