Ladja `Cossack`: specifikacije 5 glavnih modelov

Kaj je običajno med strateškim bombnikom in motornim čolnom?

• «Kazanka 6»

Zdi se, da nič, razen če se čoln imenuje "Kazanka".

Usoda je odredila, da je ladja "Kazanka", znana vsem ribičem, proizvedena več kot 60 let v letalski tovarni v prestolnici Tatarstan.

Mladi Kazanka

Čoln dolguje svoje ime na reki Kazanki, ki se izliva v Volgijo ob stenah Kazanskega kremlja. Začetek čolna leta 1955 je sovpadel z ustvarjanjem rezervoarja Kuibyshev, ki je iz majhne reke naredil ogromen izliv. Usta Kazanka je bila in ostaja tradicionalno mesto za drsanje čolnov državljanov, v tem smislu je ime nove ladje več kot simbolično. Kasneje je postalo dobra tradicija, da na majhne čolne imenujemo reke ali jezera, v bližini katerih je bila proizvodnja. Tako so bili čolni z imeni "Dnepr", "Ob", "Neman", "Ladoga".

Kazanka je postala prva ladja za množično proizvodnjo v ZSSR. Pred umikom iz proizvodnje leta 1978 je bilo izdelanih okoli 200 tisoč plovil prve spremembe. V nekaj letih je obrat proizvedel do 2.000 plovil na mesec.

Z letali je bila čoln povezana ne le z delavnicami ene rastline, ampak tudi z materialom, iz katerega je bila izdelana. Zlitina aluminija in bakra, bolj znana kot duralumin, je bila primerna za izdelavo čolna. Strukturne lastnosti materiala so zagotovile moč in lahkotnost, ki je potrebna za majhno posodo, duralumin pa že več desetletij postal glavni material za kovinske čolne.

Pregled obsega

V svoji zgodovini je tovarna letal letal Kazan razvila in izdelala več modelov motornih čolnov. Mnogi od njih so postali predmet posnemanja drugih ladjedelnic. In ime "Kazanka" je postalo sinonim za celo vrsto preprostih motornih čolnov.

Prva serija čolnov

Po svoji zasnovi je bila prva "Kazanka" tipičen punt - kot smrtnosti na transu je bil le 4 stopinje. Ta vrsta trupa je dala tri glavne prednosti:

• preprostost proizvodnje;
• udobje v plitvi vodi;
• hiter dostop do načrtovanja.

Vendar pri velikih hitrostih plovila s takšno geometrijo trupa izgubijo stabilnost in jih lahko prevrnejo. To pomanjkanje ni bilo posebej izraženo, dokler je industrija proizvedla šibke motorje. Največja moč, ki bi se lahko realizirala v Kazanki, je bila le 15 litrov. z.

Prvo desetletje proizvodnje čolna je bilo opremljeno predvsem z izvenkrmnim motorjem z 10 konjskimi močmi, "Moskva". Industrija ni proizvajala močnejših motorjev. Dinamične lastnosti takšnega motornega čolna so bile precej skromne, vendar ni bilo nikakršnih negativnih posledic zaradi blaznosti.

S prihodom legendarnega motornega čolna "Whirlwind" sredi šestdesetih let se je stanje z varnostjo vode močno poslabšalo. Primeri prevrnitve so postali pogostejši.

Drugo varnostno vprašanje je plavajoči bloki, ki so bili nameščeni samo v loku. Kot rezultat, ko je bil kokpit poplavljen z vodo, je bil čoln potopljen v vodi z močno diferenciacijo krme. Na površini vode je ostala samo lok. Zdelo se je, da so se potniki lahko zadržali na vrhu čolna, preden je prišla pomoč. Toda na nosu je obstajal le en ročaj, ki ga lahko zgrabite.

Negativne izkušnje so prisilile oblikovalce, da razmislijo o modernizaciji čolna in motorni čolni "Kazanka-M". Ista ladja, ampak proizvodnja črnomorske ladjedelnice, je postala znana kot "Yuzhanka." Glavna značilnost nove modifikacije je bila uporaba balona - posebni elementi v obliki kril, privarjenih na krmo čolna.

Toda na splošno so značilnosti "Kazanka-M" ponovile številke prvega rojstva:

• Dolžina - 4, 63 m;
• Širina je 1,6 m;
• Največja teža tovora je 400 kg;
• Višina strani je 0,68 m;
• Največja teža je 145 kg;
• Število potnikov - 4;
• Dovoljena moč motorja je 25 litrov. z.
• Največja hitrost z motorjem 20 litrov. z. - 30 km / h.

Vgradnja balin je povečala širino plovila s 1,24 m na 1,6 m, ki je omogočal namestitev motorja z zmogljivostjo do 25 litrov. z. V skladu s tem se je kazalnik maksimalne mase povečal za 7 kg.

Buli je povečal širino plovila, ki je pozitivno vplivala na stabilnost. Poleg tega so bili plavajoči bloki nameščeni v bojih, kar je omogočilo čolne, da ostanejo na plavanju v primeru poplavljanja pilotske kabine in na enakih kobilicah. Namestitev balonov je spremenila silhueto čolna, gledano od zgoraj, za katero je prejela vzdevek "metlo" med ljudmi.

Pomembna pomanjkljivost je bila pomanjkanje daljinskega nadzora, vendar je proizvajalec več let kasneje popravil in izdal različico čolna, opremljenega s krmiljem in plinom. Ta motorni čoln je bil imenovan "Kazanka-MD".

Druga generacija

Druga "Kazanka" je znana večini čolnov pod indeksom "2M". Čolni prvih izdaj so bili označeni kot "Kazanka-2", po njihovih značilnostih pa je bila zelo velikodušna zmogljivost 8 ljudi. Toda sčasoma so se oblikovalci očitno odločili, da s takšnim indikatorjem ne bodo prikrili široke ruske duše in zmanjšali dovoljeno zmogljivost potnikov na 6 ljudi. Toda tudi s tem indikatorjem je čoln dolgo časa bil prvak v potniških zmogljivostih.

Druga "Kazanka" se je pojavila v poznih šestdesetih letih. Zahvaljujoč novim obrisom trupa je čoln izgledal precej elegantnejši od svojih predhodnikov. Oblikovalci so resno delali na geometriji trupa in povečali kobil dna do 7 stopinj. Luk je bil oster. Ta vrsta trupa se običajno imenuje "zasukano dno".

Zunaj je sprednji del motornega čolna začel spominjati znamenitih torpedskih čolnov Tupoljev v Veliki domovinski vojni. Čoln je postal bolj plavajoč, kar je omogočilo uporabo čolna v valovih do 3 točke. Potek čolna na valovih je postal mehkejši. Hkrati je zaradi čudnega nosu čoln imel nagnjen k pokopu nosu v bližnjem valu. In s spremljajočim valom je pokazala šibko stabilnost čolna - obstajala je poželenje.

Glede na negativne izkušnje s prvo "Kazanko" so oblikovalci postavili vzgonske bloke ne samo v prednji, temveč tudi pod zadnjo vrsto sedežev. Zdaj, tudi ko je v pilotski kabini popolnoma poplavljena, je ladja ohranila vodoravni položaj.

"Kazanka-2" je imela naslednje tehnične lastnosti:

• kot umrljivosti na transu je 7 °;
• dolžina - 5 m;
• širina -1,6 m;
• višina strani - 0,8 m;
• dovoljena moč motorja - 50 litrov. s.;
• največja teža je 250 kg;
• največja hitrost je do 55 km / h.

Čoln je bil izdelan pred zgodnjih 80-ih let. To spremembo smo šteli med lastnike enega najuspešnejših v modelni liniji "Kazanok". Hkrati je ladja imela resno pomanjkljivost. Številni lastniki plovil so se pritožili zaradi korozije. In res, "Kazanka-2m" je bolj nagnjena k rji kot večina drugih malih goljufov. To se je zgodilo zaradi dejstva, da je bil zasnova uporabljena jeklena obloga, ki je bila nameščena na sklepe kože.

Pomanjkanju čolna je treba pripisati odsotnost podomodne niše - poglobitve. Za vgradnjo zunanjih motorjev je bil na voljo daljinski nosilec. Na eni strani je povečal življenjski prostor za potnike v pilotski kabini, vendar je negativno vplival na varnost. Pogosto so se pojavili primeri prelivanja valov skozi čoln in poplave motorja.

Obstaja mnenje, da je bil začetek te ladje ustavljen v povezavi z uvedbo novih standardov, ki določajo razmerje med dolžino in širino majhnih plovil. Toda ta poseben parameter na drugi "Kazanki" je bil njegova najboljša značilnost.

Peta serija modelov

V modelnem območju kozakov ni plovil z indeksi "3" in "4". Tudi med proizvodnjo "Kazanka-2" se je začela proizvodnja 5. serije čolnov. Vključil je več sprememb. Najnovejši model pod številko 5m7 se nadaljuje zdaj.

Modeli "Kazanka-5, 5 m, 5 m² in 5 m3" so imeli podobne značilnosti. V svoji osnovi je bila uporabljena ista vrsta telesa, "zasukano dno", kot v "Kazanka-2", vendar je bila dolžina čolna zmanjšana za pol metra. Kot tipičen primer kazalnikov serije 5 je dovolj, da upoštevamo enega od teh plovil.

Na ladji "Kazanka 5m2" so tehnične značilnosti naslednje:

• Največja teža tovora je 400 kg;
• Največja teža je 190 kg;
• Dolžina - 4,5 m;
• Širina je 1,6 m;
• Višina strani je 0,72 m;
• Število potnikov - 4;
• Spodnji del dna - 5 °;
• Dovoljena moč motorja je 55 litrov. z.

Za namestitev zunanjih motorjev na "Kazanka-5" in "5m" na enak način kot pri prejšnjem modelu je bil uporabljen oddaljeni nosilec. Toda že na naslednjih različicah "5m2" in "5m3" se je pojavila dolgo pričakovana izstopa - potopljena niša.

Vsi čolni te skupine so podedovali iz "Kazanka-2" pomanjkljivost, povezano z zakopavanjem nosu ladje v vodi pod močnim navdušenjem. Ampak, če "Kazanka-2", ta učinek ni bil opazen zaradi večje velikosti, nato pa vse jadrnice na modelu "Kazanka 5m3" v celoti sprejela vode v vsakem pomenu.

Torej je bilo do sedaj v letu 1989 ni prišlo "Kazanka 5m4." Čoln je izgledal kot njegovi predhodniki, vendar pa je bil lok bolj zaokrožen. Znatno spremenil kobil dna na transmu - 8,5 stopinj. Nekoliko povečali dolžino in širino čolna - za 10 in 5 cm. Preostali parametri so ostali nespremenjeni.

Trenutno združenje Kazansko izdeluje model "5m7". Čoln ima zgornji del steklene plošče plovila. Zunaj je čoln izgledal bolj privlačen in eleganten. V loku, namesto prtljažnika, je prostor za drugega potnika. To priložnost še posebej cenijo ribiči. Ta postavitev kokpita je zelo primerna za ribolov. V drugih pogledih se parametri čolna na splošno niso spremenili in dejansko predstavljajo prejšnji model "5m4".

«Kazanka 6»

V modelnem razredu "Kazanok" posebno mesto zaseda ladja z indeksom "6". Plovilo je bilo razvito sredi 80-ih, serijska proizvodnja se je začela leta 1990. V svoji obliki je bil čoln značilen "johnbot" - čoln z ravnim dnom s tupim nosom. Hrbet na transu je nič.

"Kazanka-6" ima naslednje osnovne značilnosti:

• Dolžina - 4,4 m;
• Širina je 1,32 m;
• Višina strani je 0,45 m;
• Največja teža je 82 kg;
• Največja teža tovora je 300 kg;
• Dovoljena moč motorja je 12 litrov. z.
• Število potnikov - 3 osebe;
• Dovoljena višina valov je 0,2 m.

"Kazanka-6" je postal nepogrešljiv čoln za potrebe gospodinjstev, ribolov in kratke sprehode na vodi.

Čolni blagovne znamke "Kazanka" še naprej ohranjajo pomemben delež v ladijskem parku države. Kljub moralno in fizično propadanje starejših generacij teh malomerok, so v stabilnem povpraševanju med ljubitelji vodne rekreacije. Nepretenčnost in dobro vzdrževanje "Kazanok" naredi nakup teh čolnov bolj donosno kot nakup katere koli uvožene čolne.