Dolgotrajne pilote - tehnologija proizvodnje in montaže

Kljub hitremu razvoju gradbenih tehnologij, uporaba najnaprednejših gradbenih materialov in mehanizmov, postaja vedno težje graditi nove strukture. To je predvsem posledica pomanjkanja prostih gradbišč z ustreznimi pogoji za gradnjo. Hkrati je najpomembnejši problem postavitev temeljev bodoče strukture.

Pogosto jo je treba izvesti z naslednjimi težke razmere:

• razvoj mest v mestnih pogojih, kjer ni možnosti postavitve zanesljivega traku ali ploščice;
• na šibkih ali založenih podlagah, kjer je mogoče zgraditi samo zbirko pilotov;
• blizu vodnih zbiralnikov ali na območjih, ki so nagnjeni k poplavljanju;
• na mestih globoke pojave trdih tal;
• s kompleksnimi geološkimi reliefi (pečine, hribi, kamnita tla itd.).

Najbolj sprejemljiva rešitev v tej situaciji je gradnja temeljev, ki uporabljajo dolgčas. Glavna prednost te tehnologije je pomanjkanje dinamičnega vpliva na tla in temeljev bližnjih struktur, možnost kopičenja v težkem terenu. Poleg tega uporaba te tehnologije bistveno zmanjša stroške postavljanja temeljev struktur.

Posebnost tehnologije vrtanja je vrtanje vrtin potrebne globine z naknadnim oblikovanjem samega pilota. Bistvo te tehnologije je v tem, da se s posebno napravo vrti vrtina z določenimi parametri, v katere se nato spusti kovinski okvir. Ta okvir se vlije z betonom, ki se stisne z vibracijsko enoto.

Metode izdelave dolgih pilotov

Glede na specifične geološke razmere v mestu postavitve dolgih pilotov se uporabljajo tri metode:

1. Suha metoda. Uporablja se v trdnih trda, trdih ali poltrdih tleh, kadar to naredi brez krepitve stene vodnjakov. Vdolbina z določenimi parametri (premer in globina) se izvrta z uporabo vijačnega koluta ali vedra. Če je potrebno, se na spodnji točki z uporabo posebnih orodij lahko razprostira vrtina. Betoniranje vodnjakov se zgodi z uporabo opažev (betonskih cevi), ki se med polnjenjem vodnjaka s betonom postopoma izvleče. Na koncu betoniranja se oblikuje glava trupa, ki mora biti v hladnem vremenu zaščiten z grelcem. Na ta način so piloti zgrajeni s globino do 30 m in s premerom 400 - 1200 mm. Taka metoda je nesprejemljiva v agresivnih ali industrijskih vodah.
2. Uporabi glinasto blato. Takšna metoda se uporablja v pogojih nestabilnih poplavljenih tleh. Temelji na ustvarjanju hidrostatičnega tlaka gline raztopine z gostoto 1,2 g / cm3, kar omogoča brez oplaščenja. Glinasto raztopino pripravimo na mestu obdelave iz bentonitnih gline in ga napolnimo s pomočjo posebne palice pod pritiskom v vdolbino. Narašča vzdolž obzidja navzgor, pade v zbiralnik in se s pomočjo črpalke vrne v votlo vrtalno palico, s čimer zagotavlja njeno stalno kroženje. Potem je v vdolbino nameščena ojačitvena kletka, ki se vlije z betonom. Ko beton vstopi v vdolbino, se gladina raztopina postopoma premakne iz nje in odstranjuje betonska cev.
3. Uporabi ohišje. Ta metoda se uporablja v vseh hidrogeoloških pogojih. V vdolbini so cevi za ogrevanje potopljene s hidravličnimi priključki, s priklopom cevi ali z vibriranjem in združene z varjenjem ali posebnimi ključavnicami. Vrtanje vrtin se izvaja z udarno ali rotacijsko metodo. Obstaja možnost razširitve vrtine v bazo z eksplozivno metodo. Da bi to naredili, se ohišje pade, ne doseže dna 1,4 m. Polnjenje potrebne moči se izlije in beton se prelije na vrhu. V eksploziji se tvori sferična votlina, ki se takoj napolni z betonom. Dreniran okvir je betoniran z navpično gibljivo cevjo. Z uporabo sistema vrat, nameščenih na vgradnjo, je ohišje opremljeno s polovično rotacijsko in povratno gibljivostjo, kar pripomore k nadaljnjemu kompaktiranju betona.
4. Uporaba ohišja o tehnologiji. Njena posebnost je, da ta način varčuje, saj se sam proces zgodi brez dinamičnih učinkov in brez izgube fizičnih lastnosti tal. Ta metoda se uporablja predvsem v pogojih seizmično nestabilnih tal. Njegova bistvo je v tem, da se vrtanje izvaja brez izkopavanja tal s pomočjo strgala ali zoženega valja, nameščenega na gredi. Cast-iron vrv-valjanje Iz vrtine se ne odstrani in služi kot zanesljiva podpora za kup. Na vrh je pritrjen spodnji rob cevi s posebno ključavnico. Če v cevi ni vode, je v njem nameščen okrepljen okvir. Da bi preprečili stratifikacijo betona v cev, se napaja mešanica enakih delov peska, cementa in vode. Nato se cev napolni s ploščastim betonom in istočasno potegne navzgor z obratno rotacijo.

Prednosti in pomanjkljivosti dolgih pilotov

Pluse:

• povečanje zanesljivosti zgradbe z zmanjševanjem neenakosti sedimenta;
• zmanjšanje obsega zemeljskih in betonskih del;
• uporabiti kot bazo neaktivnih tal na veliki globini;
• gospodarstvo - dokaj ugodna cena za povprečnega državljana;
• prenos velikih obremenitev na en kup (v primerjavi z gonilom);
• naprava pilotov velikega premera (horizontalna obremenitev na enem piloti dvigne);
• zmanjšanje vpliva vremenskih razmer na čas izgradnje temelja;
• zmanjšanje uporabe prometa in mehanizmov;
• pomanjkanje dinamični vplivi na tleh in bližnjih strukturah na mestu pridelave.

Slabosti:

• znatno povečanje porabe betona (zaradi pomanjkanja kopičenja tal ob izdelavi kupa);
• tehnološka kompleksnost namestitve dolgih pilotov;
• pomembna uporaba ročnega dela;
• zapletenost nadzora tehnološki proces izdelave pilotov (zlasti v pogojih nestabilnih tal);
• široka širina (do 30%) nosilnosti podobnih pilotov v istih geoloških razmerah, zaradi česar je težko izračunati nosilnost temeljev od dolgih pilotov kot celote.

Tehnologija vgradnje dolgih pilotov

Odvisno od geoloških pogojev se lahko dolgočasne stebri vgradijo z različnimi metodami, katerih tehnologije se nekoliko razlikujejo. Razlike v tehnologiji pri uporabi različnih načinov urejanja dolgih pilotov so opisane zgoraj.

Toda za vse metode je tehnologija namestitve takih pilotov dobro vrtati z naknadnim prelivanjem betona.

Vrt se vrti z uporabo različnih mehanizmov, ki se uporabljajo z ustreznim načinom namestitve pilotov. Odvisno od gostote tal, se v vdolbino vstavijo opažne cevi (ohišja) ali pa brez njega. Znotraj vdolbine se spusti ojačitveni klet iz ojačitve s premerom 10 mm (navpična ojačitev) in 6 mm (vodoravna ojačitev). Po tem se celotna konstrukcija vlije z betonom, z dodatnim zgorevanjem z vibracijsko enoto.

Tehnologija vgradnje dolgih pilotov je precej preprosta in se zato uspešno uporablja ne samo v industrijski, temveč tudi v individualni konstrukciji.

Nosilnost dolgih pilotov

Visoka nosilnost je zagotovljena s krepitvijo stene vdolbine, ki ojačuje tla na dnu kupa z načinom uplinjanja in globino njegovega polaganja. Nosilnost kupov v veliki meri vpliva njihov premer in okrepitev, kar poveča njihovo učinkovitost pri zaznavanju velikih obremenitev.

Velika pomanjkljivost dolgočasne tehnologije je nezmožnost izračunavanja nosilnosti nosilcev, ki se močno razlikuje za podobne pilote pod enakimi geološkimi pogoji.

Do danes so v glavnem uporabljali dolgočasne pilote, ki imajo nosilnost 200-400 ton, čeprav z uporabo najnovejših gradbenih tehnologij ta številka doseže 600 ton.