Popravite motorne žage s svojimi rokami

Gradnja motornih žag

Vse videl bencinski motor strukturno podobna, zato vzroki poškodb so enaki tako za drago Evropske enote družbe Husqvarna in popularne poceni kitajsko motorno žago "Champion 137". Popravila lahko svoje roke samo je treba opraviti s poznavanjem osnovnih zakonov fizike, sposobnost, da se glasi preglednice, risbe, in razpoložljivost izkušnje pri delu s stroji.

Torej, motorna žaga sestoji iz:

• motor (v glavnem enocilindrični, dvotaktni, uplinjač);
• Funkcionalni del (žagan del z verigo);
• servisne sisteme (zaganjalnik, uplinjač in drugi mehanizmi).

Tipologija prelomov motornih žag

Pred demontaži motorne žage morate pravilno določiti vrsto napake. Katera koli napaka v delovanju žage je pogojena z eno od dveh tipov. Prvi je okvara motorja. Težave se pojavijo v sistemih vžiga, oskrba z gorivom, dovod zraka, umik uporabljenih mešanic zraka, skupina valjastih batov.

Druga vrsta so napake v preostalih sistemih enote. To so okvare zasilne zavore, sklopke, vodilne tirnice, mazalnega sistema in drugih delov.

Skupina orodij za popravilo:

• ključi različnih velikosti;
• ključ za odstranjevanje svečk;
• izvijači različnih velikosti in oblike;
• shema.

Simptomi okvare enote

Okvarjene žage imajo določene značilnosti. Težave motorja se kaže kot nezmožnost za začetek, motenje po krajšem operacijo, s prekinitvami, prekomerno toploto, dim, izgubo moči med gibom. Vsi drugi znaki lahko kažejo razčlenitev drugih sistemov žaganja.

Preverjanje svečk

Prvi korak je preveriti svečke. Potrebno je odklopiti žico, ki ustreza slednji, in jo odvijte s posebnim ključem. Stanje sveč lahko ugotovi morebitne težave:

• suha sveča kaže na pomanjkanje dostopa zažigalne mešanice cilindru, sistem vžiga nima nič opraviti z njim. Vzrok za okvaro je lahko ovira prevodne cevi ali okvare z uplinjačem. Očistiti morate cev za gorivo in preveriti učinkovitost črpalke za gorivo in uplinjača. Če eden izmed mehanizmov ne deluje, ga je treba zamenjati z novim, ker je popravilo slednjega brez strokovnega znanja nemogoče;
• vlažna sveča označuje presežek mešanice goriva v valju ali vdor vode vanj. Potrebno je posušiti svečo, odstraniti preostalo tekočino in potegniti komoro cilindra - z izklopljenim dovodom goriva zagnite zaganjalnik. Nato postavite svečo in znova zaženite. Pri preverjanju je treba izmeriti odmik med elektrodami, sprejemljivo se šteje kazalnik od 0,5 do 0,65 mm. V primeru poškodb ali sledi brisanja je treba tesnilo zamenjati. Če je po opravljenih operacijah iskra dobra - problem pri kakovosti bencina je možen. Odsotnost ali neenakost je problem pri vžigu. Obstaja nevarnost poškodbe svinčene žice ali sveče. Če se nova sveča ne odzove, je treba natančneje preučiti začetni sistem;
• Sveča s črne saje bloom - dokaz o možni uporabi nekakovostna maziva neravnovesjem "plinskem olju" v prid slednje, enega od filtrov zamašitve. Zamašitev povzroči izgubo moči motorne žage in njeno kasnejšo zaustavitev. Prah ni popolnoma vnetljiv in se na stenah cilindra usede s plastjo črnega ogljika. Potrebno je zamenjati gorivo, očistiti filter za gorivo, sprati in posušiti zračni filter. S svečo odstranite čaj z šivom ali iglo, polirajte kontakte z majhnim papirjem.

Pregled sistema dajanja goriva

V prejšnjem poglavju je že omenjen eden od razlogov za pomanjkanje dovajanja goriva cilindru - onesnaženje filtra za gorivo. Preverja ga intenziteta curka iz cevi za gorivo, šibka - filter potrebuje čiščenje in v primeru obsežne obrabe - v celoti zamenjati. Vsako tri mesece se priporoča profilaktična zamenjava.

Slab izpust goriva lahko povzroči zamašitev pokrovčka rezervoarja. Čiščenje se opravi s šilo.

Še en znak okvare je pomanjkanje ali slaba dobava mešanice goriva. Za to je več možnih razlogov:

• kontaminacija zračnega filtra (izpiranje in naknadno sušenje);
• težave z uplinjačom - ena od možnosti je možna: okvara nastavitev, poškodovana membrana, zamašeni kanali.

Možnost regulacije uplinjača s strani prebivalcev je zmanjšana - prilagoditev prostega teka. Toda tudi pravilno prilagajanje slednjega bo močno povečalo moč vaše motorne žage. Plus, napačna tovarniška nastavitev je možna, Potrdilo slednje je:

• okrepljene vibracije in poškodovane zaščitne kapice;
• harmonija skupine valja in batov;
• zamašitev uplinjača;
• nezmožnost začetka in takojšnjega ustavljanja po zagonu;
• zmanjšati produktivnost z večjo porabo vnetljive mešanice.

Nastavitev poteka v dveh fazah: osnovna, z izklopljenim motorjem in končno - pri zagonu motorja, predgretem. Nastavitev se izvede z nastavitvenimi vijaki, pri osnovni nastavitvi se uporabljajo vijaki "L" in "H", tretji - "T" pa se ne dotikamo. Zavijemo jih do konca, nato pa 1.5 v obratni smeri. Med nastavitvijo finiširanja zavijte vijak "T" v nasprotni smeri urinega kazalca, da dosežete najmanjšo hitrost. Motor mora delovati stabilno, veriga - ostane na mestu. Če po prilagoditvi motorja stoji - morate vijak vrniti v prvotni položaj, nadaljevati premikanje verige - nato odvijte vijak. Debugging testiramo z:

• pospešek - hitrost je treba hitro vnašati;
• največje število vrtljajev - v primeru okvare pri vžigu sprostimo vijak "H";
• delo v mirovnem načinu - veriga se ne sme premikati, hitra izbira čim prej.

Poleg tega uporabite navodila za pravilno nastavitev mehanizma uplinjača.

Reševanje težav z dušilko

Če se motor ustavi, ko se delovna hitrost poveča, je krivec lahko zamašen odvodnik iskrega dušilca ​​zvoka.

Čiščenje korakov:

• izvlecite glušnik in priključite vtičnico;
• če obstaja konstruktivna možnost - razstaviti;
• sperite saj z detergenti;
• sušiti;
• zbrati in se vrniti nazaj.

Kemično čiščenje ni priporočljivo zaradi škodljivih nečistoč v sestavi depozita. Za preprečevanje onesnaževanja uporabite visokokakovostna motorna olja in pazljivo spremljajte deleže v mešanici goriva.

Napaka skupine valjev in batov

Nezmožnost, da se začne žago ali pa jo izhod za dovolj dolgo obratovanje moč se lahko zmanjša mešanice v tlačnega valja (delovni tlak - najmanj 8 atmosfer). Okrivite vse obrabe elementov GPG - ležajev, prstov, batov ali valjev.

Predhodni pregled se izvede skozi izhodno odprtino, da bi lahko dostopali do njega, je potrebno demontažo dušilca. Za bolj celovito sliko je potrebno uporabiti kompresometer. Vstavi se v luknjo za svečko, po kateri je potrebno ročično gred z rotorjem ali vrtalnikom. Samo analiza motorja bo pripomogla k popolnemu razumevanju problemov TsPG. Odstranite ohišje iz valja, preverite bat. Če je prekrit z žetoni in globokimi praskami, ga je treba spremeniti. Ko je površina jeklenke izdelana, je dolgčas. Izrabljeni batni obroč se določi z ogljikovimi nanosi, ohlapnim stikom z valjem.

Popravljanje sistema mazanja verige

Težave pri delovanju motornih žag je mogoče povezati s kršenjem funkcij sistema mazanja verige.

Možne okvare:

• oljne madeže - potrebno je preveriti cevi za odsotnost razpok in tesnjenje povezave s sindromom. Težko cev zategnite ali zamenjajte;
• pomanjkanje mazanja - čisti zamaški olja;
• razpoke na oljni črpalki - zamenjajte.

Popravljanje verižne zavore

Mehanizem morda ne bo deloval zaradi kontaminacije prostora pod zaščitnim pokrovom ali skladnosti zavornega pasu. V prvem primeru potrebujete čiščenje, v drugem - nadomestne dele.

Številni deli so predmet naravni žaga večjo obrabo, tako da boste morali imeti v zalogi naslednje podatke: verige, svoj vodilni drog, zobnik, kompozitni zaščito proti vibracijam.

Kako podaljšati življenjsko dobo motornih žag

Morate imeti par pnevmatik in vsaj štiri verige. Za enakomeren postopek obrabe mora biti veriga obrnjena 180 ° po treh urah delovanja, po istem časovnem obdobju pa je treba verigo zamenjati z drugo.

Pravočasno čiščenje orodje zagotavlja, da ni zamašitev različne odprtine, kar lahko privede do težav ali celo zaprtje mešanice goriva, ki bo vplivala na delovno stanje motorno žago.

Če niste prepričani v svoje sposobnosti in se bojite, da boste pokvarili enoto, potem je bolje, da se obrnete na strokovnjake. Zaradi svojih izkušenj lahko vedno pravilno diagnosticirajo težavo in kvalitativno odpravijo težave v vaši verigi.