Sheme krmilnikov hitrosti ventilatorja za 220 V

Za učinkovit način delovanja ventilatorja, ki sprejema moč iz industrijske mreže, uporabite regulator hitrosti. Ventilator 220 voltov, ki uporablja prilagoditev, lahko postane skoraj brezšiven in izboljšati udobje

Kako deluje ventilator

V skladu s tehnično definicijo je ventilator naprava, ki služi za premik plina z ustvarjanjem prekomernega tlaka ali vakuuma. Po zasnovi je razdeljen na aksialno in radialno. Skoraj vsi navdušenci, ki se uporabljajo v vsakdanjem življenju, so aksialni tip konstrukcije. Za uporabo te vrste je značilno udobje pridobivanja usmerjenega zraka različnih trdnosti in tlaka. Delež navijačev na mestu uporabe, lahko so:

• večzonski;
• kanal;
• tla;
• strop;
• okno.

Aksialno, drugo ime aksialno, ventilatorji kot glavno uporabo vozlišča rotor. To kolo se nahaja na osi električnega motorja, vsebuje zunanji rotor in ima v svojih konstrukcijskih rezilih, ki se nahajajo pod kotom, ob upoštevanju aerodinamičnih lastnosti. Zaradi te ureditve pride do nastanka in nastanka zračnega toka.

Kot električni motor enofazni asinhroni motor, katerega os ponavlja gibanje pretoka zraka, ki ga črpa ali izprazni. Tak električni motor je sestavljen iz rotorja, ki se nahaja znotraj statorja. Razlika med njima ni večja od dveh milimetrov. Stator ima obliko jedra z žlebovi, skozi katere je navit navit. Rotor je podoben gibljivem delu z gredjo, ki v svoji sestavi vsebuje jedro s kratkostičnim navijanjem. Takšna konstrukcija spominja na veverično kolo.

Pri nanašanju izmeničnega toka na navitje statorja se po zakonih fizike pojavi izmenični magnetni tok. Na zaprtem vodniku, nameščenem znotraj tega toka, je elektromagnetna indukcija (EMF), zato se pojavi tok. Zaradi tega se v izmenično magnetno polje pojavlja prevodnik s tokom. To vodi do vrtenja prevodnika, to je rotorja.

Tako je za ustvarjanje regulatorja hitrosti ventilatorja 220 V potrebno spremeniti količino rotorja, ki deluje na rotorju magnetno polje. Po drugi strani je vrednost magnetnega polja odvisna od velikosti toka in zato z zmanjšanjem njenega obsega se tudi hitrost vrtenja zmanjša.

Drugi parameter, na katerega je odvisno število vrtljajev elektromotorja, je AC napetostna frekvenca. Frekvenčni pretvorniki, ki spreminjajo frekvenco, so zapleteni v proizvodnji in visoki ceni, v primerjavi s spreminjanjem nivoja napetosti. Pri vsakodnevnih pogojih se redko uporabljajo, čeprav omogočajo doseganje boljših rezultatov v natančnosti nastavitve.

Po vrsti uporabljenega vezja so naprave, ki nadzirajo hitrost vrtenja, razdeljene na:

• tiristor;
• transformator.

Sheme vrtenja

Ker se pojav EMF uporablja na podlagi delovanja ventilatorja, to vodi v dejstvo, da parazitni vrtinčni tokovi, segrevanje kovinskih delov električnega motorja, ko se spremeni oblika napetostnega signala. Zaradi povečanega ogrevanja motorja se ne priporoča uporaba zatemnilnikov za nadzor svetilnosti svetilk. Zato pri izdelavi regulatorja hitrosti ventilatorja pri 220 V uporabimo polprevodniške elemente.

Regulator hitrosti na triac

Regulacija polprevodnikov služi kot triak. Deluje v ključnem načinu, to je vklop ali izklop. Triak je sestavljen iz dveh tiristorjev, povezanih na nasprotno vzporeden način. Vsak tiristor prehaja skozi samo en polavalni signal. Takšna shema je majhna in ima nizke stroške.

V takem regulatorju se uporablja princip faznega nadzora, sprememba trenutka vklopa in izklopa triaka glede na fazni prehod na ničelni točki.

Triak se nadzoruje z uporabo spremenljivi upor, odvisno od vrtenja slednjega, je nastavljen prag delovanja polprevodniške naprave. Posledično se del sinusoidnega signala, ki se napaja v motorju ventilatorja, izklopi, vrednost vrednosti napetosti se zmanjša, zato se tudi število vrtljajev motorja zmanjša.

Pri nadzoru hitrosti motorja tiristor spremljamo z dolgimi impulzi.

Zaradi tega se kratkotrajne prekinitve aktivne obremenitve ne spreminjajo način delovanja tokokroga. Shema pomeni ločitev električnega motorja s tiristorjem VS2 in napajalno napetostjo 220 voltov prek diodnega mostu.

Tiristor nadzira generator, sestavljen na tranzistorju VT1. Napajanje generatorja se realizira s signalom trapezoidne oblike, ki se dobi po prehodu skozi zener diode VD1 s frekvenco 100 kHz. Medtem ko se na kondenzatorju C1 pojavi napetost, katere vrednosti bodo dovolj za odpiranje tranzistorja, bo na tiristorsko krmilno elektrodo prišel pozitiven signal. Tiristor VS2 se bo odprl in od njega bo prišlo napetost na motor, kar vodi do njegovega začetka.

Upori R1, R2, R3 tvorijo verigo izpusta kondenzatorja C1. Krmiljenje vrednosti upora R1, ki uporablja spremenljiv upor, spremeni hitrost izpusta kondenzatorja in s tem hitrost ventilatorja. Dioda VD2, povezana vzporedno z navitjem L1, preprečuje lažno iztiskanje tiristorja, ki ga povzroči induktivna obremenitev.

Nadzor s pomočjo avtotransformatorja

Avtotransformator se uporablja kot glavni element sheme. To je transformator, v katerem je povezava primarnega in sekundarnega navitja izvedena neposredno. Zato se istočasno izvaja magnetna in električna komunikacija. Navijanje avtotransformatorja ima več vej z različnimi vrednostmi napetosti. Prednost te uporabe je doseči večjo učinkovitost zaradi pretvorbe le delnega deleža moči.

Princip regulatorja, hitrost ventilatorja je naslednja. Omrežna napetost avtotransformatorja T1 se napaja na primarno napetost omrežja. Namakanje ima vsaj tri podružnice iz dela obr. Pri priključitvi tovora na različne veje dobimo zmanjšano napajalno napetost. Z uporabo stikala SW1 se motor ventilatorja M preklopi na enega od navijalnih delov, medtem ko se njegova hitrost vrtenja spreminja. S to operacijo izhodni signal ne spreminja svojo obliko, preostali sinusoidno, ki ima pozitiven učinek na navitjih motorja.

Stikalo je stopenjska lestvica, ki ne omogoča gladke kontrole hitrosti vrtenja. Naprave te vrste imajo velike dimenzije in težo v primerjavi z drugimi vrstami.

Izboljšani model je uporaba elektronskega nadzora.

Osnova dela je princip modulacije širine impulzov. S spreminjanjem stanja načina delovanja ključnih tranzistorjev se oblikujejo impulzi, ki omogočajo gladko nastavitev izhodnega signala. Čim krajši je čas impulza in daljši čas, manj energije se prenese na ventilator, zato se njegova vrtilna frekvenca zmanjša. Ker so ključi uporabljeni nizko-hrupni field-effect tranzistorji, ki imajo bistveno višje vhodne impedance v primerjavi z bipolarno.

Zaradi slabe odpornosti proti hrupu se vozlišče samotransformatorja izvede neposredno v bližini ventilatorja, vendar ima kompaktne dimenzije in nizke stroške.

Nakup pripravljenega krmilnika

Regulatorji so vklopljeni serijsko pred motorjem ventilatorja v krogu. Odvisno od svoje vrste, je naprava lahko nameščena na katerem koli priročnem mestu, vgrajen v oklop na DIN-ploščici, nameščen namesto vtičnice, biti samostojna enota. V tem primeru sta lahko samo krmilna enota in nadzorna plošča združeni in ločeni v vesolju.

V prodajnih mestih so regulatorji različnih tipov in cen, odvisno od gladke nastavitve, lokacije, dodatnih funkcij. Najbolj priljubljeni proizvajalci so:

• Selpo.
• Ventili.
• Vortice.
• Soler Palau.
• Venmatika.
• ERA.

Nekatere naprave so opremljene z dodatnimi funkcijami v obliki osvetlitve ozadja ali digitalnega zaslona, ​​ki prikazuje odstotek nastavljene hitrosti od maksimuma. Preklapljanje hitrosti, glede na vezje naprave, z vrtenjem ročice preko oblatov stikal in gumbov.

Obstajajo naprave, ki omogočajo hkrati nadzor nad enim krmilnikom več oboževalcev, je pomembno, da skupni tok ne preseže toka regulatorja. Lahko nastavijo čas izklopa krmilnika, ponavadi v razponu ene ure. Povezana naprava zapomni in shrani nastavitve tudi, ko je izklopljena.

Nadzor hitrosti ventilatorja lahko uporabljate preproste naprave, ki jih lahko sami sestavite. Porabite malo časa, lahko prihranite pri nakupu končne naprave.

Ko je samozaposlen, je seveda pomembno spoštovati varnostni inženiring, saj obstaja možnost, da bi bila v omrežju nevarna napetost. Če ni želje ali priložnosti, je kupljena pripravljena naprava, katere delo bo podprto z garancijo proizvajalca. Kupljena naprava izgleda kot popolnoma končna in estetsko okrašena naprava.