Popravilo glušnika z lastnimi rokami brez varjenja

Upoštevati je treba, da se okvara tega elementa vedno spremlja večji hrup pri vožnji avtomobilskega motorja.

Izpušni sistem

Preden začnete popravljati dušilec, je priporočljivo, da se seznanite z njegovo zasnovo. Potrebno je vedeti, da se izpušni sistem nenehno izboljšuje, vendar je načelo strukture dušilca ​​in njegovega delovanja praktično enako.

Dušilnik in vsi elementi plinskega sistema so izdelani iz jekla ali njegovih zlitin, ki dobro prenašajo visoke temperature. Sistem je sestavljen iz treh delov:

1. Sprednji del pogosto imenovane "hlače". Povezan je neposredno z motorjem skozi razdelilnike.
2. Srednji del. To so cevi, ki prihajajo iz tako imenovane "hlače" na samega dušilca. Resonator spada tudi v ta del.
3. Nazaj Je sesalnik sam.

Najpogosteje se iz sistema izklopi resonator z dušilcem zvoka - to so deli izpušnega sistema, ki zavirajo zvok, ki ga proizvaja avto.

V izpušnem sistemu so ravne in ukrivljene cevi, najpogosteje pa gorijo na mestih upogibanja.

Ker se v trenutku upogibanja cevi na pregibni točki zmanjša debelina stene, najmočnejši učinek izpušnih plinov pade ravno v ta del.

Delovanje izpušnega sistema

Izpušni sistem deluje tako. Iz izpušnega kolektorja avtomobilskega motorja izpušni plini vstopajo v vhodno cev in skozi njega vstopijo v katalizator, ki je opremljen z kompresorjem vibracij (vozniki ga pogosto imenujejo »valovita«).

Vlečenje poganja vibracije motorja in s tem zaščiti izpušni sistem. Na istem mestu v katalizatorju ne izgorejo gorljivih delcev goriva, ogljikovi oksidi pa postanejo manj strupeni. Katalizacijska komora je sestavljena iz kovinskih ali keramičnih satov. Po njihovi poti se izpušni plini po določeni kemični reakciji čistijo s škodljivimi nečistočami.

Po katalizatorju se namesti resonator. Ta element vizualno spominja na majhen dušilec zvoka, vendar ima drugačno vlogo. Ne zmanjšuje hrupa motorja, temveč pretvarja izpušne pline v gladek, enakomeren tlačni plin in je votlo posodo s perforirano cevjo.

In najpomembnejši del celotnega sistema je glušnik. Da bi zmanjšali učinek hrupa motorja, se v njem lahko uporabljajo različne tehnologije. Na primer:

1. Podožitev ali razširitev pretoka plina.
2. Uporaba posebnih polnil, ki absorbirajo hrup.
3. Spremenite smer pretoka plina.
4. Motnje zvokov.

Napake v glušniku

Pripomoček je namenjen zmanjšanju hrupa motorja med delovanjem in izpušnimi plini v ozračje. Narejen je iz kovine, ki sčasoma pod vplivom visokih temperatur in korozije se uniči. Glavni razlogi za njegovo uničenje so:

1. Zunanja izpostavljenost v vlažnim okoljem.
2. Prisotnost na dnu območij, kjer se koncentracija vlage pojavi, ko motor neha delovati. V zvezi s tem se pojavi korozija, ki korodira kovino.
3. Visoka temperatura in tlak izpušnih plinov.
4. Ostro temperaturne spremembe in povečane vibracije med gibanjem precej negativno vplivajo na zvare in priključne sklope celotnega izpušnega sistema.

Poleg teh razlogov lahko poškodujete dušilec, ki se nahaja pod dnom avtomobila, in zunanje mehanske vplive. Na primer, premikanje po visoki robnici, kamnu ali drugi trdi oviri pri premikanju po grobem terenu. V tem primeru lahko trpijo ne samo zvočni dušilec, ampak tudi resonator z izpušno cevjo.

Izpušni sistem motornih plinov je sestavljen iz več med seboj povezanih elementov. V spoji za njihovo tesnenje se uporabljajo tesnilni, toplotno odporni tesnili, ki s pomočjo visoke temperature segrejejo s časom. Hkrati je glasen impulzni zvok izpuha motorja, o katerem vozniki pogosto pravijo - muffler "cuts".

Odpravite težave

Z nekaj znanja in spretnosti, opazovanje določeno zaporedje, lahko hitro ustvari ločen sistem za izstop plina popravilo, tako, da vse delo na določenih fazah:

Najprej na inšpekcijski jami ali preletu opravite vizualni pregled celotnega sistema plinskega olja, da odkrijete napako.

Potem naredite razstavljanje dela. Toda pred demontaži je priporočljivo, da se vsi navojni sklepi obdelajo s tekočo tekočino, od katerih so mnoge skoraj vedno pri roki:

1. Zavorna tekočina.
2. Antifriz.
3. Bencin.
4. Kerozin.
5. Sončno olje.

Po demontaži glušnika popravite in namestite. Njeno popravilo in drugi deli plinskega sistema lahko izvedemo z eno od možnosti, opisanih kasneje.

Alternativno varjenju

Pogosto lahko za popravila dušilca ​​zvoka in preostalega plinskega sistema delate brez varjenja. Ampak, resnica, ta različica v številnih primerih lahko nosi samo

začasno in se ponavadi izvede, ko ni časa, da se obrnejo na center za popravilo avtomobilov ali da za takšen priklopnik ni začasno.

Poiščite škodo tudi za neizkušenega začetnika ni težavna. Na primer, kraji, kjer imajo cevi ali drugi deli izpušnega sistema razpoke ali skozi izgorelost, vedno zatemne in okoli njih nastajajo mastna madeža.

Alternativa varjenju je lahko:

1. Hladno varjenje.
2. Postavitev zavoja iz steklenih vlaken, kositra, azbesta ali silikonskih tkanin.
3. Toplotno odporne tesnilne mase.

Pozor. Ne smemo pozabiti, da so takšna popravila začasni ukrepi, prej ali slej mora biti dušilnik še treba spremeniti.

Hladno varjenje

Ima precej univerzalne lastnosti. Hitro utrjuje in popolnoma upira učinke bencina, motornih olj in številnih drugih agresivnih snovi. Njene glavne prednosti so:

1. Hladno varjenje za dušilec zvoka je poceni, ima pa visoko trdnost in temperaturno upornost. Zasnovan je tako, da deluje v najbolj agresivnih pogojih. Zato je najbolj zahtevan material za popravilo.
2. Čas popravil je precej kratek in traja nekaj minut, čas utrjevanja pa traja le približno eno uro.
3. Ker delo pri nanašanju hladnega varjenja ne zahteva posebne priprave površine, jo je mogoče uporabiti v "pogojih na terenu", če kateri koli del plinastega sistema nenadoma pokvari neposredno med vožnjo po cesti.

Za kvalitativno opravljanje popravil s svojo pomočjo je potrebno upoštevati naslednje zaporedje:

1. Najprej je poškodovano območje očiščeno iz umazanije in lestvice s kovinsko krtačo, po kateri je dodatno brušeno s krpo.
2. Površina z peskom je razmaščena z alkoholom, razredčili ali bencinom.
3. V skladu z navodili za uporabo hladnega varjenja pripravimo zmes lepila.
4. Pripravljeno zmes je treba nanesti na površino, pripravljeno za popravilo in izravnati. Ker se hladno varjenje začne strmo hitro strdeti (v nekaj minutah), je treba čim prej izdelati delo pri pripravi mešanice in embalaži.
5. Za zagotovitev, da je zmes, ki se nanese na poškodovano območje, dobro utrjena, je treba varjenju nekaj časa sušiti.

Pozor. Uporaba hladnega varjenja za popravilo je zanesljiva in hitra možnost (odvisno od poškodbe). Če pa je škoda resna, je bolje uporabiti bolj zanesljiv način - stopite v center za popravila avtomobilov ali kupite nov izdelek.

Pokrov kovinskih trakov

Za povoj lahko uporabite list tanke pločevine, ki je nadgrajen na poškodovanem območju. Kositer lahko dolgo časa vzdrži visoko temperaturo, tako da lahko za nekaj časa pozabiš na svojo težavo. Delo se izvaja v več fazah. Problemsko področje se skrbno očisti s kovinsko krtačo, nato pa dodatno z brusnim papirjem. Po tem je treba očiščeno območje razmastiti.

Nato se na poškodovano območje nanese posebna keramična toplotno odporna tesnilna masa in uporabi trak kositra. Trak mora biti približno 60 mm daljši od oboda zvočnika.

Ko je ovit s kovinskim trakom, se konci kovine s pomočjo klešč se upognejo pod kotom 90 stopinj. En konec mora biti 20 mm, drugi približno 40 mm. Potem s kleščami se dolga konca še bolj nagne k kratkem koncu, tako da premaga kratko in popolnoma blokira svojo ravnino. Bend spodbujanje kladivo v smeri kratki strani, in kot rezultat dobili povezuje ključavnico in povoj dobro obozhmet poškodovani del.

Glušnik je mogoče dodatno zaviti z mokro mineralno volno pred pokrovom v pokrovu, ki lahko prenese visoko temperaturo.

Uporaba tesnila

Neizkušeni vozniki se pogosto zmotijo, saj mislijo, da je s pomočjo tesnila mogoče popraviti morebitno škodo. Toda na njihovo pozornost, Tesnilna masa se uporablja predvsem za dodatno zaščito priklopnih sklopov plinskega sistema ali tesnjenja majhnih poškodb dušilca, pa tudi pri uporabi povojne plošče.

Uporablja se tudi v primerih, ko spojni deli ne ustrezajo velikosti ali za začasno zamenjavo zaprtih tesnil. Tesnjenje sam po sebi poenostavi razstavljanje sistema plinskih žlindre.

Popravila glušnika se izvede na ta način. Najprej se poškodovano območje očisti in razmasti, po katerem je rahlo navlaženo z vodo, nato na njej nanese tesnilo, ki se mora po sušenju sušiti. Po 30-40 minutah zaženite motor in pustite, da v prostem teku 15 minut. To je potrebno, da odstranite vlago, ki ostane v tesnilnem materialu.

Po tem se motor ugasne in nanesena tesnilna masa mora pridobiti moč v 12 urah. Toda čas polnega strjevanja je bolje izbrati na priporočilo proizvajalca tega materiala. Moral bi se spomniti, da je čas sušenja za vsako sestavo lahko drugačen.

Druge možnosti

Poleg hladnega varjenja in raznih povoj za popravilo se uporabljajo tudi obliži iz kovine, ki so pritrjeni z objemnimi sponkami in tesno pritisnjeni proti glušniku.

Pozor. Ne glede na to, katera možnost popravila je bila proizvedena, je treba upoštevati, da je to le začasna rešitev. Overhead obliži s sponkami, povoji in tesnilnim sredstvom odpravljajo težavo, ne pa vzrok.

Preventivni ukrepi

Potreba po popravilu glušnika praktično ne more priti takoj. Najpogosteje na začetku obstajajo nekateri predpogoji, ki jih je mogoče preprečiti s pristojnim preprečevanjem, uporabo visokokakovostnega goriva in uravnoteženim režimom vožnje.

Glušnik je treba pritrditi le na standardne nosilce vzmetenja. Če so obešalniki izdelani sami, morajo izpolnjevati določene standarde za ta avto in dušilec zvoka.

Nekateri motoristi za preprečevanje vlivanja v antikorozivni tekoči dušilki, ki potisne vlago in preprečuje notranjo korozijo.