Kako deluje štiritaktni motor

Načelo delovanja in glavne značilnosti

Delovni cikel motorja z notranjim izgorevanjem sestavlja vrsta procesov, v katerih se poveča moč motorja, ki deluje na ročično gred. Obstaja delovni cikel v več fazah:

• jeklenka napolni z mešanico goriva;
• zmes se skrči;
• mešanica goriva se vžge;
• plini se razširijo in jeklenka očiščena.

V motorju se bat premika v eni smeri (navzdol ali navzgor). Ročna gred opravi eno revolucijo v dveh potezah. Delovni hod bata je tisti, pri katerem se opravlja koristno delo, in se zgoreli plini širijo.

Imenovani so dvotaktni motorji, pri katerih se cikel izvede v enem obratu ročične gredi ali dveh ciklih. Za štiristopenjske enote je značilna izpolnitev delovnega cikla za dva zavoja ročične gredi ali za štiri palice.

Glavne značilnosti 4-taktnega motorja so:

1. Zaradi gibanja delovnega bata se izmenjujejo plini.
2. Enota je opremljena z mehanizmom za distribucijo plina, Omogoča, da se votlina valja preklopi na vstop in izstop.
3. Pride izmenjava plinov v času ločenega polkretja ročične gredi.
4. Gear Gear Units in pogon verižne verige omogoča spreminjanje časa vbrizgavanja bencina, vžiga in vožnje plinovodnega sistema glede na hitrost motorne gredi.

Zgodovina

Približno leta 1854-1857 so Italijani Felicce Matozzi in Eugene Barsanti Ustvarjena je bila naprava, ki je bila glede na današnje informacije podobna štiritaktni motor. Izum Italijanov je bil izgubljen in šele leta 1861. Alfon de Roche je patentiral takšen motor.

Prvič je štiriletni, Nemški inženir Nikolaus Otto. V njegovem častu je bil cikel štirih ciklov imenovan cikel Otto, in 4-taktni motor z uporabo svečk se imenuje Otto motor.

Značilnosti 4-taktnega motorja

V dvotaktni mazanje z motorja prste batom in valjem, ročične gredi, bata, ležajev in kompresijske obroči izvedemo z vlivanjem olja v bencin. Motorna gred motorja 4-taktnega motorja se nahaja v oljni kopeli, kar je bistvena razlika. Zato ni potrebe po mešanju goriva in dodajanju olja. Vse kar morate storiti lastniku avtomobila je, da napolnite rezervoar za gorivo z bencinom.

Zato lastniku avtomobila ni treba kupiti posebnega olja, brez katerega dvotaktni motor ne more delovati. Poleg tega se v prisotnosti štiritaktnega motorja na batnem ogledalu in na stenah dušilke količina ogljikovih nanosa zmanjša. Druga pomembna razlika - v dvotaktnem motorju se v izpušno cev, ki je zaradi svoje naprave, izlije vnetljiva zmes.

Treba je priznati, da imajo štiritaktni motorji tudi manjše pomanjkljivosti. Na primer, nimajo zelo kakovostnih delovnih momentov za uravnavanje razdalje termičnega ventila.

Gradnja enote

Štiristotaktna odmična gred motorja se nahaja v pokrovu cilindra. Poganja ga pogonsko kolo, nameščeno v ročično gred. Odprta odmična vrata odprejo in zapirajo enega od ventilov: izpušni ali vstopni tok, odvisno od lokacije bata. Odmični valji so nameščeni tudi na odmični gredi, ki aktivirajo ročice.

Rokersko roko po sprožitvi, začne delovati na določenem ventilu in ga odprite. Pomembno je, da med nastavitvenim vijakom in ventilom (ozko režo) obstaja toplotna reža. Ko se segreje, se kovina razširi, tako da, če je prepad premajhen ali pa sploh ni, ventili ne morejo popolnoma pokriti izpušnih in dovodnih kanalov.

Imam dovod ventila Razmik mora biti manjši od izpušnega ventila, ker so izpušni plini vroči od mešanice. Skladno s tem se vstopni ventil segreje manj kot izpušni ventili.

Delovanje motorja

Kot že rečeno, štiritaktni motor sestoji iz štirih udarcev bata ali dveh vrtljajev motorne gredi.

Faze dela:

1. Vhod. Bat se premika na spodnjo stran in odpre vstopni ventil. Z uplinjača gorljiva mešanica vstopi v valj. Ko bat doseže spodnji položaj, se vstopni ventil zapre.
2. Stiskanje. Bat se premika navzgor in sproži izgorevanje vnetljive mešanice. Ko se približuje zgornji točki, se stisnjen bencin dvigne.
3. Razširitev. Bencin opekline in opekline. Zaradi tega so vnetljivi plini raztegnjeni in bat se premika navzdol. V tem primeru sta dva ventila zaprta.
4. Sprostitev. Inercija motorne gredi se še naprej premika okoli svoje osi, bat pa se premika navzgor. Skupaj s tem se odpre izpušni ventil, izpušni plini pa vstopijo v cev. Ko ventil preide mrtvo točko, se vstopni ventil zapre.

Oblikovanje in operativne razlike štiritaktnih dvotaktnih bencinskih motorjev

Glavna razlika med štiritaktnim motorjem in dvotaktnim motorjem povzročajo različni mehanizmi za izmenjavo plina, in sicer: odstranitev izpušnih plinov in dovajanje mešanice goriva in zraka v valj.

Postopki polnjenja valjev in njegovo čiščenje v štiritaktnem motorju se zgodi s posebnim mehanizmom za distribucijo plina, ki ob določenem času odpira in zapira delovni cikel.

Čiščenje valja in njegovo polnjenje v dvotaktnem motorju se izvede hkrati z ekspanzijo in stiskanjem, ko je bata blizu mrtve spodnje točke. V stenah cilindra sta dve luknji: pihanje ali vstop in izstop. Mešanica goriva teče skozi izpust, izpušni plini pa se izpraznijo.

Glavne razlike med dvotaktnim in štiritaktnim motorjem:

1. Kapaciteta litra. V štiritaktnem motorju ima dva vrtljaja motorne gredi eno delovno kapo. Zato bi moral teoretično dvotaktni motor imeti litrsko zmogljivost dvakrat večja od štiritaktnega motorja. Toda v praksi, je presežek okoli 1,8-krat zaradi uporabe bata med ekspanzijskim hodom, in prisotnost mehanizem sproščanja najslabše cilindra iz izpušnih plinov in velik del za splakovanje stroškov energije.
2. Poraba goriva. Dvotaktni motor presega štiritaktni tok v specifični in litrski zmogljivosti, vendar je v gospodarstvu slabši. Izpušni plini se premikajo z mešanico zraka in goriva, ki vstopa v valj iz komore ročice. Del mešanice goriva tako vstopa v izpušne kanale in se odstrani z izpušnimi plini.
3. V dvotaktnih in štiritaktnih motorjih je princip mazanja motorja bistveno drugačen. Za dvotaktne modele je značilna potreba po mešanju bencina z motornim oljem v določenih razmerjih. Mešanica olja za zrak in zrak kroži v batnih in ročičnih komorah, mazanje ležaja ročične gredi in priključne palice. Najmanjše kapljice olja, ko se vžge mešanica goriva, gorijo skupaj z bencinom. Izdelki izgorevanja zapustijo skupaj z izpušnimi plini.

Bencin in olje mešamo na dva načina. To je lahko preprosto mešanje, ki se izvede, preden se gorivo in ločen prenos prenesejo v posodo. V drugem primeru je mešanica oljnega goriva nastala v vstopni cevi, ki se nahaja med cilindrom in uplinjačem.

Motor v zadnjem primeru je opremljen z oljnim rezervoarjem s cevovodom, priključenim na črpalko bata. Črpalka oskrbuje dovodno cev v količini, ki je potrebna. Delovanje črpalke je odvisno od tega, kako se nahaja gumb za dobavo plina. Več olja je dobavljeno, več goriva je dobavljeno. Bolj popoln je ločen dvotaktni sistem za mazanje motorja. Razmerje med bencinom in oljem z njim lahko doseže 200: 1. To vodi k zmanjšanju porabe nafte in zmanjšanju dima. Takšen sistem se uporablja, na primer, za sodobne skuterje.

V štiritaktnih motorjih bencin in olje niso mešani, ampak se dobavljajo ločeno, za katere imajo motorji klasičen mazalni sistem, ki ga sestavljajo filter, oljna črpalka, cevovod in ventili. Kot rezervoar za olje lahko delujejo ohišje motorja (mast z "mokrim" ročicami) ali ločeno posodo ("suha" ročica).

V prvem primeru je črpalka črpa olje iz posodi, ga pošlje vhodni votlino in nato po kanalih -k Podrobnosti ojnica-kljukastih skupin, na ležajih ročično gredjo in mehanizem za razdeljevanje plina.

Pri mazanju s "suhim" ohišjem motorja olje nalijemo v cev. Od tam doseže drenažne površine s črpalko. Del olja, ki se pretaka v ohišje motorja, se pretaka z dodatno črpalko in se vrne v rezervoar.

Za čiščenje olja različnih izrabljenih izdelkov ima motor filter. Poleg tega po potrebi namestite hladilne filtre, ker je lahko temperatura olja med delovanjem zelo močna.