Dvotaktni motor: načelo delovanja

Načelo delovanja dvotaktnega motorja

1. Najpogosteje je razlika v glavnem pri določanju naprave in na splošno učinkovitosti porabe goriva. V vrsti postopka vžig dvotaktni je podan za vsako storjeno prometa ročične gredi, zaradi tega, indikator napajanja nekajkrat večja od štiritaktni, v katerem je določena zmes, predvsem skozi zavoje.
2. Motorji s štirimi cikli so veliko težji in porabijo največ energije. V večini primerov se uporabljajo v avtomobilih in posebne tehnike, medtem ko je v preostalem delu opreme, kot so skuterji, kosilnice, kot tudi svetlobe različnih čolnov, v večini primerov, boste opazili, a bolj kompaktne različice naprav push-pull.
3. Toda generator bencina, na primer, je zlahka mogoče najti tako push-pull kot štiri-taktne različice. Motor v skuterju lahko vključuje tudi vsak motor. Načelo delovanja takšne opreme v glavnem vključuje iste procese, razlika bo zaključena le v metodi in učinkovitosti celotne pretvorbe energije.

Kaj pomeni takt?

Proces predelave goriva v obeh modelih motorjev se lahko pojavi z zaporedno izvedbo vseh štirih vrst procesov, ki se imenujejo cikli na drugačen način. Hitrost, s katero se opravi glavna operacija motorja po treh ciklusih, je točno tisto, kar je glavna razlika med dvotaktnim motorjem in štiritaktnim motorjem.

Prvi tak je injekcija. V tem času je bat začne, da gibanje Primera valja in dovodni ventil prične odpreti, za zagon mešanice zraka in goriva in ga pošlje sama zgorevalno komoro. Potem bo potekal proces zgorevanja. V tem trenutku se izpušni ventil zapira nazaj in bat se še naprej premika navzgor po cilindru in stisne vse pline, ki so v njej. Potek delovne kapi se pojavi, ko se vžge celotna mešanica.

V tem času, iskra z iskro začne izpolniti vse stisnjene pline v sebi, da izzove eksplozijo energije, ki omogoča potiska bat navzdol v začetni položaj. Zadnja številka velja taktni: bat bo dosegla vrh valja, in kjer je izpušni ventil spet odpre, tako da vsi izpušni plini izstopni zgorevalno komoro skupno, da se lahko izvede postopek še enkrat. Udarec gibanja v batu vrti ročično gred, moment se prenese na delovne dele opreme. Tako se lahko zgodi proces pretvorbe energije zgorevanja goriva v translacijsko gibanje.

4-taktni pogon motorja

V konvencionalni napravi s štirimi cikli se vžig mešanice začne pri vsakem drugem obratu gredi. Proces vrtenja gredi lahko povzroči vpliv bolj zapletene oblike mehanizmov, ki bodo uporabniku pomagali doseči zaporedne kapi.

Odpiranje dovodnih in odvodnih ventilov lahko odmične gredi, ki večkrat pritiska ročice. Postopek vračanja ventila v zaprte začetne položaje poteka pod vplivom vzmeti. Da ne izgubimo stiskanja, je smiselno, da je ventil čim bliže glavi cilindra.

Kako je proces delovanja naprave push-pull?

Zdaj je bolje razmisliti o procesu motorja z dvema potezama, prav tako pa je treba razlikovati med njegovimi značilnostmi iz štiritaktnih motorjev. V dvotaktnem motorju se vsa štiri ukrepa pojavijo v enem vrtljaju gredi, med potezom bata od zgornjega mrtvega centra do dna in nato spet nazaj. Sprostitev dodatnih plinov (tj za splakovanje) in integriranim vbrizgavanje goriva v enem ciklu, na koncu vžge tem procesu celotno zmes, in dobljeno energijo daje potiskanje navzdol bata. Ta struktura odpravlja posebno potrebo po uporabi ventilov v napravi samem.

Na mestu ventilov najdete več lukenj v zgorevalni komori. V trenutku, ko se gibanje bata s pomočjo zgorevanja premakne do najnižje točke, se odpre izpušni ventil, ki omogoča izpušni plini umakniti vse take akcijski komoro ponovno popolnoma prazen. Med premikanjem navzdol v cilindru pride do redčenja, skozi katero se skozi izpušni ventil, ki se nahaja v spodnjem delu, vleče določena mešanica zraka in dodatni zrak.

Med premikanjem bata navzgor začne blokirati vse kanale in lahko stisne pline znotraj valja. V tem trenutku se sproži vžigalna svečka in po tem, ko se zgoraj opisani postopek pojavi na nov način. Pomembno je omeniti, da se pri motorjih te oblike med vsakim nadaljnjim obratom lahko pojavi vžig mešanice. Kaj pomaga izvleči iz njih več moči, vsaj za določeno časovno obdobje.

Razlika med dvotaktnim motorjem in štiritaktnim motorjem

Dvotaktni motorji se bodo najbolje uporabljali v napravah, ki potrebujejo hitre in ostre vreče vseh energij, namesto da bi bili dolgi delovni procesi. Na primer, hidrocikel pospeši veliko hitreje kot preprost štiritaktni tovornjak. Toda v tem primeru je potrebno za kratkotrajne izlete, medtem ko lahko tovornjak sama odpelje na razdaljo enako sto kilometrov, dokler se ne počiva.

Nizka trajanje delovanja v push-pull mehanizma bo izravnalo z nizkim razmerjem svojo težo na indikator napajanja: te vrste motorjev v večini primerov tehtajo veliko manj, zaradi tega, lahko teče hitreje in doseže najvišjo kazalnik njeno učinkovitost, in lahko doseže kazalnik maksimalno delovno temperaturo. Za uresničitev njihovega premika v drugo točko se porabi tudi manj energije.

Kakšen tip motorja je vreden nakupa?

V večini primerov lahko štiritaktni motorji delujejo le na enem mestu. To je morda posledica zapletenosti mehanizmov, ki se gibljejo, in oblikovanja oljne posode.

Ta vrsta palete, ki zagotavlja nadaljnje mazanje motorja, je najpogosteje na voljo le v štirih cikličnih napravah in ima najvišjo vrednost za delovni proces. V dvotaktnem motorju ponavadi ni dodatne palete, zato jih je mogoče uporabiti uporabo v skoraj vseh položajih brez možnosti brizganja oljne tekočine ali prekinitve postopka mazanja opreme. Za take vrste opreme, kot so motorne žage, krožne žage, pa tudi druga osebna orodja, je takšen indeks prožnosti zelo pomemben.

Učinkovitost goriva, pa tudi vrednost za okolje. V večini primerov postane jasno, da kompaktni, pa tudi hitri motorji v napravah veliko hitreje onesnažujejo okoliški prostor in porabijo veliko količino goriva. Na dnu bata, ko je zgorevalna komora popolnoma napolnjena z vnetljivo mešanico, se določena količina goriva popolnoma izgubi in spada v prazen kanal.

To je mogoče razumeti, če upoštevate motor izvenkrmnega čolna. Okoli okoli njega lahko najdete večbarvne oljne madeže. Zaradi tega se motorji te vrste štejejo za zelo neučinkovite in onesnažujejo zunanji zrak. Čeprav imajo modeli štirih ciklov veliko težo in počasno delovanje, vendar hkrati v celoti gorijo gorivo.

Koliko stane popravilo opreme in zamenjava delov?

Manjše naprave v večini primerov veljajo za najcenejše, tako v smislu začetnega nakupa kot tudi pri nadaljnjem vzdrževanju. Vendar so izračunani za daljši čas. Čeprav obstaja nekaj izhodov, vendar najpogosteje niso namenjeni za dolgoročno uporabo več kot dve uri in so zasnovani za zelo kratko obdobje uporabe.

Odsotnost ločenega mazalnega sistema lahko pripelje do tega. Da bo tudi pri najboljšem kvalitetnem motorju te vrste zelo hitro prišlo do obrabe, potem pa postane neuporabna zaradi poškodbe gibajočega dela.

Delno zaradi pomanjkanja mazanja v bencinu, ki je potreben za zapolnitev dvotaktnega skuterja, na primer, je vredno dodati določeno količino specializiranega olja. To lahko privede do dodatnega časa in denarja, in lahko povzroči okvaro opreme (če ste kdaj pozabili, da izlijete nov del olja). Štirotaktni motor pogosto zahteva minimalno oskrbo in vzdrževanje od potrošnika.

Kateri motor naj izberem

Glavne lastnosti štirih ciklov:

1. Ena kapa delavca je narejena za vsakih dveh vrtljajev motorne gredi.
2. Za svoje delovanje uporabnik moral uporabiti težkih vztrajniki za kompenzacijo vibracij, ki se lahko pojavijo med delovanjem motorja zaradi neenakomerne procesu distribucije moment, saj bo gorljiva zmes proces vžig opravi le na vsako drugo revolucijo.
3. Velika masa motorja.
4. Struktura celotnega motorja bo najtežja zaradi zapletov mehanizma s strani ventila.
5. Cena naprave je visoka.
6. Nizka raven mehanske učinkovitosti zaradi močnega trenja med več deli.
7. Večjo hitrost delovanja dosežemo s popolnim odstranjevanjem izbranih plinov in z injiciranjem sveže raztopine.
8. Manjša vrednost delovne amplitude.
9. Vodno hlajenje.
10. Manjša poraba energije in popolni proces zgorevanja goriva.
11. Zelo pomembno mesto na delovnem področju.
12. Kompleksni sistem za mazanje.
13. Nizka raven hrupa.
14. Postopek distribucije plina z ventilskim mehanizmom.
15. Visok indeks toplotne učinkovitosti.
16. Nizka poraba olja.
17. Najmanjši proces obrabe gibljivih in interakcijskih delov in mehanizmov
18. Lahko se namesti v avtobuse, tovornjake in druga motorna vozila.

Dvotaktne funkcije motorja:

1. Na vsakem vrtljaju ročične gredi se posvetuje z eno potezo delovne kapi.
2. To mora biti enostavna za uporabo in mehovik motor začne delovati precej uravnotežena in izmeriti, saj se navor v tem času veliko bolj enakomerno porazdeljena, zaradi dejstva, da se bo proces vžiga v mešanici izgorevanjem potekala med vsako revolucijo.
3. Teža motorja bo veliko višja.
4. Struktura motorja je zaradi pomanjkanja ventilskega mehanizma enostavnejša.
5. Stroški potiskanja so veliko nižji.
6. Visok indeks mehanske učinkovitosti zaradi zmanjšanega trenja zaradi števila delov.
7. Zračno hlajenje.
8. Visoka delovna amplituda.