Posebnosti izdelave gonila za motoblok z lastnimi rokami

Vrste reducentov

Obstajajo črvi in ​​verige. Razlike med njimi so majhne, ​​a zelo pomembne. Obstaja razlika v značilnostih, ki so značilne za dve različni vrsti: UČINKOVITOST-kotna hitrost - število prenosov - število gredi in razmerje med prenosi.

Na relativno poceni motornih blokih so pogosto nameščeni nesestavljeni reduktorji poenostavljene montaže. Življenjska doba v tem primeru je znatno zmanjšana in izključene so dodatne možnosti:

• popravilo;
• montaža;
• demontaža;
• nadomestni deli.

Piše o nizki kakovosti materiala menjalnika, da večina delov ne bo uporabljena. Shema bo predstavila načelo delovanja in pogoje delovanja.

Pri dragih motornih blokih so nameščeni reduktorji bolj zapletena v gradbeništvu in omogoča nadaljnjo montažo in demontažo. Vzdrževanje je mogoče storiti s popravljanjem vseh pomanjkljivosti v delovanju naprave.

Popravilo se izvede, da se ohrani življenjska doba. Priporočamo, da zamenjate dražje delce. Če želite podaljšati življenjsko dobo, boste pravočasno mazali.

V večini primerov reduktor pretvori hitrost, to pomeni, da je kotna hitrost hitro in kvalitativno preoblikovana v nizko. Na vstopni gredi bo visoka kotna hitrost, na izhodu - že nizek.

Da bi preprečili nepredvidene razčlenitve, redno kakovostno vzdrževanje. S stopenjsko spremembo hitrosti se menjalnik imenuje menjalnik. Ko stopenjski sistem ni uporabljen, se naprava imenuje variator.

Samoupravljeni kotni menjalnik za motoblok

Zasnova reduktorja ni posebej zapletena in jo je mogoče sestaviti samostojno. Najprej se izračuna nazivna moč: (Pn) -Pn = Fe (hp) x FS, ki bo pravilno določil kot naklona.

Po istem načelu se šteje število možnih vrtljajev na minuto in izračun navora. Naprava, izdelana iz rok, mora določiti delovne pogoje, med katerimi je radialna ali aksialna obremenitev gredi na njihovih koncih. Delo je optimalno s pravilnim izborom temperature in mazanja.

Sestavljanje se izvaja po teh ukrepih. Lahko vzamete tovarniško stavbo. Njegov premer vam pove, kakšno ohišje ležaja mora biti za gred. Pomagalo vam bo dobro kladivo in kladivo. Nato se pod gredjo vzamejo dve ležaji.

Jeklena prirobnica nameščen na sprednji strani. V notranjosti so prirobnični ležaji in podložke. Prirobnica je pritrjena na generator z vijaki. Jeklen ključ s pogonsko zobato kolo in pogonsko gredjo so izbrani vnaprej.

Za rotacijski generator pridruži vozlišča, povezana s prenosnim mehanizmom. Na njej je škripec, ki zagotavlja prenos klinastega jermena. Na pogonsko gred je pritrjen z matrico z vzmetno podložko.

Osnovni elementi reduktorja

V avtomobilski industriji se pogosto uporabljajo kotni zobniki, saj te enote zagotavljajo učinkovito delovanje. Kotni menjalnik zagotavlja povezavo prenosa z motorjem. Končni izdelek lahko končate. Med glavnimi elementi reduktorja so:

• Prirobnica.
• Ohišje generatorja.
• Škripec s pogonom klinastega jermena.
• Pritrditev škripcev.
• Jeklena podložka.
• Rotacijska gred.
• Jeklen ključ.
• Prirobnični ležaj.
• Montaža prirobnice.

V napravi z orodjem je zelo enostavno razumeti njegov prenos, ki je oddajnik med kolesi in motorjem. Smer se spremeni v motobliku. Prenos se imenuje menjalnik s sklopko. Pogosto se uporablja v težkih motoblokih.

Glavni elementi konstrukcije motornih blokov

1. Okvir ali okvir. Montiran je na motor, sistem prenosa na kolesih, vlečna naprava za pritrditev in vzmetenje.
2. Napajalna enota. Moč - 5-10 litrov. z. Rabljeni motorji iz motornih koles, mopedi, kompresorjev in motornih žag.
3. Začasna ukinitev. Ponavadi primitivni: iz samonosilnih koles ali končnih koles iz kmetijskih strojev. Včasih se uporabljajo motocikli in kolesa. Lahko je portal ali aksialen.
4. Reduktor za motoblock. Služi za zmanjšanje hitrosti pogonske gredi s hkratnim linearnim povečanjem navora. Kot reduktor se pogosto uporablja gonilo iz motornega skuterja ali avtomobila.

Domača naprava ne potrebuje vmesnika z motorjem, saj se izračuna za določene naloge in zaradi tehnične rešitve ni omejitev.

Proizvodni proces reduktorja

Najprej se izračunajo parametri elektrarne. Hitrost ročične gredi lahko najdete v specifikacijah.

To je prva vrednost, potrebna za izračun. Vrednost ni konstantna, z dodatkom "plina" se število vrtljajev poveča. Osnovna vrednost: hitrost prostega teka + 10%.

Nato, izračun vrtljajev osi vzmetenja. Če poznate dimenzije koles, bo mogoče izračunati količino izteka na vrtenje. Število vrtljajev osi se izračuna tako, da zagotavlja udobno hitrost 3-5 km / h, kar je druga vrednost za načrtovanje.

Na primer, hitrost prostega teka + 10% znaša 600 vrt / min. Potrebni vijaki kolesne osi za 3 km / h so 200 vrt / min. Na primer, prestavno razmerje mora biti 3: 1. Hitrost vrtenja osi se trikrat zmanjša glede na hitrost gredi motorja, navor pa se trikrat poveča. Vrste reducentov:

• Gear - uporabite razmerje med številom zob vozne in gonilne sile. Naprava deluje na principu - pare v menjalniku. Ni važno, kakšne oblike so orodja, lahko so zobje ravne ali poševne. Stožčasti zobnik se uporablja, če je potreben kotni menjalnik za pogonsko enoto. Odvisno je od lokacije motorja. Če je med gredjo motorja in kolesi poravnan, se ne zahteva vogal.
• Pogon polža je potreben za ustvarjanje velikega prestavnega razmerja, ko obstaja velika razlika med hitrostjo pogonske osi in motorjem. Ta zasnova je težje izdelati in vzdrževati. Rešitev je optimalna, če je gred motorja pravokotna na os koles.
• Verižni reduktorji delujejo na principu kolesa, vendar obratno. Vodilna je manjša zvezda. Zanesljivost dizajna določa kakovost kovinskih zobnikov in moč verige. Preprost komplet iz kolesne obremenitve ne more zdržati, zato se uporabljajo trpežnejši motorji.
• Belt naprave v izdelavi najbolj preprosta. So najbolj nezanesljivi in ​​šibki. Velik navor se ne prenaša, saj bodo pasovi zdrsnili. Toda udarna obremenitev motorja se zmanjša - dizajn je bolj prijazen do pogonske gredi, kretnice so gladke. Drsenje se odpravi z namestitvijo zobatega jermena. V tem primeru morate najti par zobatih jermenic, na primer iz avtomobilskega časovnega sistema.
• Kombinirani sistem. Napravo s prenosom verige in prestave lahko izdelamo v enem ohišju, čeprav so izračuni v tem primeru bolj zapleteni. Vendar obstaja možnost prenosa velikega navora pri nizki moči motorja.

Pri izbiri kakršne koli oblike ne pozabite na naslednja pravila:

• Ne dovolite neskladja med sužnjo in vodilnim delom;
• rokavov ni mogoče uporabiti samo ležaje.

Vsako napravo, razen pasu, morate stalno mazati, zato mora biti v škatli. Zaprta komora ščiti pred umazanijo in prahom, ki se med terenskim delovanjem ne morejo izogniti. Tesnila so nameščena na gredi.

Kot primer lahko vzamemo tovarniške izdelke za sovjetsko kmetijsko opremo. Prenos verige v mazivo ni tako občutljiv, vendar veriga potrebuje redno čistiti in mazati.

Dokončanje končne strukture

Izbor primerne velikosti lahko izberete v odlagališču stare opreme, vrtate gredi na ležajih in montirajte napravo, ki ni slabša od tovarniške! Praksa kaže, da je izbor končnih konstrukcij z manjšimi izboljšavami veliko bolj učinkovit.

Primer je samozaposlen blok ki temelji na motornem motorju "IZH"". Uporabljen "native" menjalnik z možnostjo preklopa hitrosti. Ni dovolj opreme za osebje, ampak majhna zvezda na izhodni gredi menjalnika z veliko zvezdo z gonilnega kolesa že zagotavlja dobro zmanjšanje števila vrtljajev.

Na gredi, ki je nameščena v ležaji za stopničke, dal na drugem malo zvezdico, da ga drugi tokokrog prehaja na navor kolesa. Na osi pogona je vgrajena zvezda velikega premera. Rezultat je bil zasnova z dvostopenjskim zmanjšanjem hitrosti in visokim navorom.

Uporaba menjalnik motornih koles, Izberete lahko potrebno hitrost, skoraj brez uporabe plinskega gumba. Skoraj vedno motor deluje pri prostem teku, zaradi česar se podaljša življenjska doba motorja.

Nič manj priljubljene opreme iz motornega skuterja "Ant". Ni potrebno uporabljati celotne platforme koles, morate namestiti na mostu vaših drsališč. Uporaba menjalnika iz izbranega motorja doseže najboljše razmerje hitrosti in moči.