Iz akumulatorja opravite preskus akumulatorja

Oblika in namen zaganjalnika

Začetnik je elektromehanska naprava, ki je potrebna za zagon motorja. Te vozlišča so preprosta, kar omogoča preprosto diagnosticiranje obstoječih napak.

Začetna naprava je sestavljena iz naslednjih elementov:

• Samonastavne sklopke.
• Vtiči.
• Pujsek.
• Ščetke električnega motorja.
• Retractor rele.
• Sidrni rokavi.
• Sidrni zbiralnik.
• Gears.

V procesu delovanja lahko vsaka od komponent zaganjalnika postane neuporabna, zaradi česar lastnik avtomobila naredi ustrezno popravilo. Pogosto so razčlenitve pozimi leto, ko ima začetna naprava povečano obremenitev.

Simptomi napake naprave

Preverjanje zagonske baterije ne predstavlja težav. Takšne okvare praviloma redko pojavijo takoj. Na začetku so tuji zvoki, lahko pride do neprijetnega vonja pod pokrovom, obstajajo določene težave pri zagon motorja. Če govorimo o skupnih znakih preloma, upoštevamo naslednje:

• Po vklopu vžiga se motor pomika s težavo.
• Uporablja se napetost, se pojavi ustrezen hum, vendar se motor ne zažene.
• Takoj po tem, ko je bil zgrajen motor, se lahko sliši značilen kovinski zvok.
• Rele releja, vendar se motor ne pomika.
• Zaganjalnik se počasi vrti.
• Obstaja vonj gorenja.

Podrobneje bomo analizirali vse znake razčlenitve začetne naprave avtomobila.

1. Nenatančno vrtenje motorja. Če zaganjalnik poganja motor enkrat in pride do preskusa v zagonu, hkrati pride do gnash in kovinske razpoke, potem je možna okvara obraba orodja ali vilic ter razbitje blažilne vzmeti. Natančno določite razčlenitev le z razstavljanjem lansirnika in njegovim razstavljanjem, po katerem bo glavni ali lastnik avtomobila lahko določil vzrok takšnih težav in izvedel ustrezna popravila.
2. Zaganjalnik nima dovolj moči za vrtenje motorja. Če se ščetke vrtijo, vendar hkrati motor ne začne delovati, je verjetnost okvare zelo verjetna. Popravilo bo vsebovalo odstranitev zagonske naprave in naknadno zamenjavo vtiča. Upoštevajte, da ima vtič ugodno ceno, vsa popravila pa je mogoče opraviti neodvisno.
3. Pojav neprijetnega ropotanja z delovanjem motorja. V primeru, da motor ugasne, toda zvok zvoncev in brušenja prihaja iz zaganjalnika, je treba čim prej ugasniti motor, demontirati zaganjalnik in opraviti diagnostiko. Razlog za to napako je relejska prestavna ročica, ki se je zataknila v vtiču ali se je držala navijala. V vsakem primeru bo popravilo odvisno od narave okvare.
4. Zaganjalnik klikne, vendar ne zasukuje motorja. Vzrok za to napako je nezadostno polnjenje akumulatorja. Dobljena napetost bo zadostna le za aktiviranje navijala v zaganjalniku. Vendar pa kontaktna plošča ne bo zaprla tekočine in motorja ne bo napolnjen. Obstajajo tipični kliki, rahlo buzz, vendar se motor ne zažene.
5. Zaganjalnik se počasi vrti, medtem ko je baterija popolnoma napolnjena. Pojavi se znakovni klic, zaganjalnik se počasi vrti, vendar motor ne dobi polnjenja. Če ste prepričani, da je baterija v celoti napolnjena, je razlog za razbitje kontaminiran ali obrabljen. Lastnik avtomobila bo moral demontirati zaganjalnik, ga razstaviti in voditi ustrezno diagnostiko.
6. Pojav neprijetnega vonja požge. Pri gradnji motorja se lahko pojavi neprijeten vonj po gorenju. To nakazuje nažiganje tuljav relejev navitja. Upoštevajte, da ni priporočljivo upravljati avtomobila s takšnimi razčlenitvami, saj obstaja možnost požara v motornem prostoru, ki lahko popolnoma uniči avto.

Način za preverjanje operativnosti

Funkcionalno testiranje zaganjalnik ni posebej težak. V primeru, da po vžigu vžiga in zagonu motorja motor ne kaže znakov življenja, morate izvesti naslednja dejanja:

• Najprej preverite priključke akumulatorja z multimetrom. Za zagon motorja mora biti napetost najmanj 12 V. Če je manj napetosti, morate napolniti baterijo.
• Nato preverite tako imenovani minus in "zemlja" avtomobila. Če želite to narediti, vključite kontakt in preverite z multimeterom vžig na negativni strani akumulatorja, kovinskih elementih motorja in tudi na samem zaganjalniku. Takšna "talna" napetost mora biti strogo nič. Če obstaja majhna napetost "zemlje", to pomeni, da pride do prekinitve stikov.

Veliko sodobnih avtomobilov omogoča izdelavo tako imenovanega notranjega računalniška diagnostika z rezultati rezultatov takega preverjanja na multimedijskem zaslonu. Po prejemu ustreznega sporočila o okvari, bo mogoče odstraniti poškodovano enoto iz avtomobila ali poskušati nekako priti do servisne delavnice na lastno pot v servisno delavnico.

Detekcija diagnostičnih težav

Za nadaljnjo diagnozo boste potrebovali znanje postavitve varovalke releja in splošno elektrošemijo avtomobila. Potrebno je, da vklopite in izklopite varovalke in releje, preverite njihovo delovanje. To ni neobičajno, ko se pojavijo problemi prav zaradi pomanjkanja stika v varovalkah in relejih.

Nadaljnja diagnostika se izvede neposredno s samim zaganjalnikom. V večini avtomobilov se nahaja na območju vztrajnika ali med hladilnim radiatorjem in motorjem. Še huje, ko se ta del nahaja za motorjem neposredno pod izpušnim kolektorjem. Boste morali preveriti tesnost žic in poskusite ugotoviti prisotnost napetosti z multimeter.

Če na vhodu obstaja napetost, vendar motor ne napaja znaki življenja, potem je mogoče ugotoviti naslednje težave:

• Sidranje navitja armature.
• Poškodba kolektorjev.
• Nosite ščetke na električnem motorju.
• Odprava navitja releja navijalca.

Če je navijalo pojavijo se značilni kliki, vendar se motor ne zažene, je potrebno preveriti napetost na izhodu iz debelega prevodnika, ki mora biti 12 voltov. Pogosto se kontakti izhoda debelega vodnika segrejejo, sežgejo, kar vodi do podobnih težav, ko zaganjalnik ne zažene motorja.

Multimeter preverja tudi napetost na navitjih releja navijalca. Odpornost mora biti v območju 3 in 20 ohmov.

Če izvedena diagnostika ni omogočila ugotavljanja vzroka razčlenitve, je treba zaganjalnik razstaviti, ga je treba odpreti in preučiti, kar bo omogočilo prepoznavanje značilnih okvar in izvedbo ustreznih popravil.

Kljub enostavni zasnovi zaganjalnika se pogosto pojavljajo razčlenitve, kar je razloženo s povečano obremenitvijo te enote. Lastnik avtomobila lahko samostojno opravi diagnostiko, določi naravo okvare in izvede ustrezna popravila, kar povsem obnovi učinkovitost njegovega avtomobila.