Kako preveriti rele regulator napetosti generatorja

Prvi znaki okvare relejskega krmilnika

Kako preveriti rele regulator generatorja. Glavni znak odstopanja izhodne napetosti generatorja je težek zagon motorja. To velja zlasti v hladni sezoni. Preverite baterijo. Morala bi biti čista in suha. Ne sme imeti belega izpusta. Če so prisotni, je krmilnik nepravilen in baterija se ponovno polni in elektrolit zavre.

Na avtomobilu je opazen preveč svetel žarečih žarnic. V tem primeru pogosto izgorejo. V avtu je vonj gorečega ožičenja. Primeri pihanih varovalk niso redki. Pri prižganih luči je svetloba svetlobe odvisna od hitrosti motorja. Vse to kaže, da je regulator napetosti morda neuspešen. Preprost regulator. Mimogrede, težek zagon motorja lahko opazimo tako s prekomerno kot z nezadostno napetostjo.

Oglejte si žarnico indikatorja polnjenja. Nahaja se na instrumentni plošči. Zasveti rdeče s simbolom akumulatorja. Lahko gorijo bodisi v polni sij ali polovico sijaja. Ko motor deluje, to pomeni napako generatorja.

Električna napaka generatorja se lahko pojavi na tri načine:

1. Popolna odsotnost napetosti.
2. Zelo nizka napetost.
3. Zelo visoka napetost.

Pri vseh zgoraj naštetih težav je priporočljivo najprej preveriti učinkovitost releja releja generatorja.

Vrste obstoječih regulatorjev relejev

Od začetka prihoda avtomobilov je minilo celo stoletje. V tem času so regulatorji spremenili svoje polnjenje in videz več kot enkrat. Najprej razmislite o sodobnih stabilizatorjih, nato pa o zastarelih.

Regulatorji našega dne so dve vrsti:

• vgrajeno - so pritrjeni neposredno na ohišje generatorja in izdelani v kombinaciji s sklopom krtač;

• ločeno fiksno - pritrjena na telo avtomobila.

Oba tipa imata nedeljiva telesa in jih ni mogoče popraviti. Če izhodna napetost na generatorju odstopa od normalne vrednosti in obstaja gotovost, da je stabilizator kriv, potem v tem primeru preprosto spremenimo v novo.

Predhodni inšpekcijski pregled

Če želite preveriti regulator generator napetosti bo treba multimeter. Začnite motor in generator sta merjenje napetosti multimetra. Naprava za merjenje lističi priključen na priključno 30 generatorja (enako pin na hrbtni generatorja s katerim je navadno dve, včasih tri žice in matico). Napetost mora biti v 12,5 - 12,8 volta.

Nato zaganjamo motor in ponovno merimo napetost na generatorskih sponkah. Pri prostem teku ne sme biti manjši od 13,2 voltov, vendar ne več kot 14 voltov. Nato povečamo število vrtljajev motorja na 3500 vrt / min, v tem primeru morajo biti mejne vrednosti napetosti v mejah 14,2 - 14,5. Napetost ne sme presegati 14,8 voltov. Če je višja, se akumulator polni.

Nato vklopimo glavne žaromete, štedilnik, alarmni sistem in druge naprave ter ponovno izmerimo napetost na generatorju. Padel bo pod obremenitvijo vključenih instrumentov, vendar vrednost napetosti v tem primeru ne sme biti manjša od 13,2 voltov. Če je pod minimalnim - "podcenjen".

V obeh primerih je potrebno preveriti napetostni regulator.

Kako preveriti regulator napetosti generatorja

Sodoben regulator, v kombinaciji s čopičem, se uporablja na večini avtomobilov tuje in domače proizvodnje. Najprej ocenimo dostop do generatorja. Če je težko doseči in neudobno, je bolje, da ga odstranite iz avtomobila. Če je dostop brezplačen, potem odstranimo rele, ne da bi odstranili generator. Toda pred tem morate odstraniti negativni terminal iz akumulatorja.

Regulator je pritrjen na generator z zadnje strani pokrova z dvema vijakoma. Odvznemo jih previdno in tako, da ne poškodujemo ščetk, jih odstranimo, saj so že odklopili žice.

Za nadaljnje preverjanje potrebujemo tudi napajalna enota, bodisi polnilnik, žarnica za izračun 12 voltov. Glavna stvar je, da lahko povečate in zmanjšate napetost od 10 do 16 voltov. Če se polnilnik uporablja za testiranje, boste potrebovali tudi baterijo. Dejstvo je, da mnogi polnilci brez tega ne delujejo.

Polnilnik baterij priključite na baterijo v normalnem načinu. Poleg priključkov akumulatorja povežite multimeter in dve žici. Ena za plus, ena za minus. In povežite jih s rele-regulatorjem. Plus priključek regulatorja je vtič. Minus je kovinska plošča pod eno od montažnih lukenj. Z žicami priključite žarnico na krtačo. Stojalo je pripravljeno, lahko začnete preverjati. Napajanje je priključeno na enak način, samo brez baterije.

Polnilnik priključite na zunanje omrežje in ga vklopite. Knob regulatorja obremenitve mora biti na najnižji ravni. Počasi začnemo napeti. Istočasno se mora sijalek žarnice postopoma povečevati. Pri obremenitvi 12 voltov ali več, naj bi se prižgal do polnega sijaja. Še naprej nemoteno dvignite napetost, dokler lučka ne ugasne ali pa breme doseže vrednost 15 voltov. Če je regulator v redu, mora svetloba ugasniti pri napetosti 14,2 -14,5. Ko se obremenitev zmanjša, se lučka znova vklopi.

Če žarnica ugasne na 14 voltov ali je napetost večja od 14,8 voltov, žarnica pa je še vedno vklopljena, potem je treba ta regulator spremeniti.

Preverjanje ločenega regulatorja napetosti generatorja

Na enak način se testira samostojni stabilizator. Na splošno je na ohišju v motornem prostoru nameščen. Včasih pa pokrov generatorja. V vsakem primeru ga odvijte in priključite na stojalo. Naj bo na primer stabilizator tipa H112 V.

Plus žica se povežite s terminali "B" in "B", minus se hranimo do primera. Kontrolna lučka je priključena na sponke "B" in "Š". Potem naredimo vse popolnoma enako kot pri kombiniranem stabilizatorju. Gladko dvignite obremenitev, ko dosežete 14,5 voltov, mora biti odrezan. Če ni rezov, potem spremenimo regulator.

Oglejte si zastarelo 591.3702-01

To vrsta zastarelega releja je bil nameščen na skoraj vsa vozila na zadnja kolesa. Nanaša se na samostojno. Vedno je pritrjen na telo motornega prostora. Povezovalni program za testiranje se nekoliko razlikuje od zgoraj navedenega. Ukrepi in bistvo preverjanja ostajajo enaki.

Obstajata le dva stika. Označevanje se opravi s številkami "67" in "15". Stik pod številko "67" je negativen terminal. V skladu s tem je "15" plus. Negativna žica iz polnilnika je pritrjena na ohišju naprave. Plus priključimo na sponko 15. Povezujemo žice preskusne svetilke: eno na ohišju, drugo in terminal "67". Naš stojalo je pripravljeno na pregled.

Kako preveriti z multimetrom regulator k1216en1

In končno nekaj besed o releju k1216en1. Ta regulator je bil nameščen na pogon na zadnja kolesa in na sprednji pogon VAZ z injektorskimi motorji. Če upoštevamo dejstvo, da se takšna vozila uporabljajo veliko po postsovjetskem prostoru, se tega ne moremo izogniti.

Ta kontroler pripada kombinaciji rele z montažo krtač. Njegovo predhodno in osnovno preverjanje poteka po zgoraj opisani metodi. Ni posebnih razlik.

Koristni nasveti

Vedno poskusite Baterija mora biti čista in generator. Ker kontakt iz vlage pogosto oksidira. In to zelo ovira normalno delovanje celotne električne opreme. Pogosto odstopanja polnilnega toka nastanejo ravno iz umazanije. Vredno je čisti kontakti in terminali, Ker napaka izgine, brez zamenjave in popravil. Čistoča je zagotovilo dobrega zdravja ne le za osebo, temveč tudi za avto.

# s3gt_translate_tooltip_mini {display: none! important-}