Naprava, nastavitev in nastavitev uplinjača motorne žage

Načelo motorja z notranjim zgorevanjem

Načelo bencinskega motorja je za gorenje stisnjene mešanice zraka in bencina v zgorevalni komori.

Osnovni elementi motor z notranjim zgorevanjem (skrajšano - DVS): valj, v katerem se giblje gor in dol bata pod pritiskom od produktov zgorevanja zmesi gorivo, ter ročični mehanizem, ki pretvarja izmenično gibanje bata v krožno gibanje ročične gredi.

V delovanju motorja je štiri korake:

• dovod mešanice goriva;
• stiskanje;
• delovna kap;
• sproščanje produktov izgorevanja.

V vstopnem hodu se bata premika navzdol, tako da se v valju ustvari vakuum in, kot črpalka, v mešanici goriva zanese.

V stiskalnem gibu se bat pomika navzgor in stisne vdolbeno mešanico.

Ko bat doseže zgornjo točko, je mešanica maksimalno stisnjena. V tem trenutku ga vžge električna iskra. Stisnjena mešanica zelo hitro gori, skoraj v trenutku. Obstaja nekaj podobnega eksploziji mešanice goriva. Ta eksplozija potisne bat navzdol, se začne delovna kap motorja.

Med delujočim hodom se bat premika od vrha do spodnje točke, potisne ročično gred in opravlja koristno delo.

V izpuśnem hodu se bat pomika navzgor in iztisne izćrpane proizvode zgorevanja iz jeklenke v ozraćje. Obstaja izpušni sistem.

Potem se vse ponovi.

Vrste bencinskih motorjev

Trenutno so najpogostejši tipi:

• Dvotaktni;
• Štiritaktni;
• Uplinjač;
• Injekcija.

Najbolj očitno je, da se princip motorja izvaja v štiritaktnem motorju.

V tej vrsti pride do celotnega cikla dela za dva vretena ročične gredi. Prva revolucija je vnos in stiskanje. Drugi obrat je delovna kapa in sprostitev. V skladu s tem obstajata dva ventila - dovod in odvod. Odpiranje in zapiranje ventilov je sinhronizirano s položajem ročične gredi. V ta namen služi distribucijski sistem plina.

Če združite dva cikla, dobimo dvotaktni motor. V njej pride do celotnega delovnega cikla za eno vrtenje gredi. Pri tem tipu motorja ni potrebe po ventilih in s tem v kompleksnem in težkem sistemu za distribucijo plina. Sesalni in izpušni ventili zamenjajo reže v cilindru. Dvotaktni motor je lahko zelo preprost, lahek in hkrati precej močan.

Vsak tip motorja ima svoje prednosti in slabosti. Do sedaj so vsi avtomobilski motorji štiritaktni. Dvotaktni motorji so bili nameščeni prej na nekaterih starih avtomobilih, vendar je to lastnost avtomobilske antike.

V štiritaktnih motorjih so motorni kultivatorji in motorni bloki, kosilnice in generatorji bencina.

Dvotaktni seti za mopede, motorna kolesa, v nekaterih zunanjih izvenkrmnih motorjih.

Vsa ročna orodja za bencin so ponavadi push-pull. Vendar pa se v zadnjem času pojavljajo na trgu motorne žage in bencinske črpalke s štiritaktnimi motorji, vendar je to še vedno eksotično in njihove prednosti v tem segmentu niso očitne.

V zgorevalni komori motorja ni gorijo bencin, in mešanica bencina in zraka. Da bi dosegli visoke vrtilne frekvence motorja, je potrebno, da mešanica pere čim hitreje, praktično eksplodira. Sama po sebi bencin počasi izgori. Par bencina eksplodira iz najmanjše iskre. Zato je nevarno, da je blizu lužnic z razlitim bencinom. Zato je treba v zaprtih posodah hraniti bencin. Iz istega razloga je nemogoče gorivo peči z bencinom in preliti bencin v plastične posode, pri katerih so možne iskre elektrostatičnega razelektritve.

Za pripravo mešanice bencina in zraka ter kontrolo dobave te mešanice v zgorevalni komori in služi kot uplinjač.

V sodobnih avtomobilih je bil uplinjač nadomeščen z bolj izpopolnjenim in prefinjenim sistemom neposrednega vbrizgavanja z elektronskim krmiljenjem - injektorjem.

Toda motorji gospodinjskih aparatov še vedno uporabljajo uplinjač.

Verižna žaga je bila uplinjač

Uplinjač deluje po principu atomizerja. Dejansko je to atomizer.

Kako deluje atomizer, celo blondinke vedo. Gumijasto žarnico pritisnemo in zračni tlak se napaja v razpršilec. Razpršilec je povezan s tanko cevjo z mehurčkom, v katerega se vlije tekočina. Z zrakom v atomizerju se tekočina vzame iz mehurčka in na izstopu dobimo mešanico tekočine in zraka.

Analogija uplinjača in atomizerja:

• Tekočina je bencin.
• Bubble-float komora karburator, ki stalno črpalka bencina iz rezervoarja.
• Cev je curek.
• Na izhodu je mešanica goriva.

Količina dobavljenega zraka ureja plin - poseben dušilni ventil. S pritiskom gumba za plin odpremo loputo in ob sproščanju povratna vzmet vrne loputo v prvotni položaj. S tem se spremeni vrtilna frekvenca motorja.

Deli za nastavitev uplinjača

Da bi motor deloval stabilno, je treba v mešanici goriva ohraniti določeno razmerje bencina in zraka. Če je bencin nizek, se bo mešanica izčrpala in motor ne bo dosegel potrebne moči. Če je bencin preveč, bo mešanica preveč obogatena, kar je prav tako slabo.

Za prilagajanje razmerja zraka in bencina je curek. Jet je enaka cev v mehurčku atomizerja. Samo zelo tanek. Poleg tega se presek krmili s konično iglo, ki pokriva luknjo. Obrnite iglo navznoter, zmanjšajte prerez luknje in s tem dobite bencin v mešanico, jo izklopite - povečamo ga.

Razmerje zračnega bencina je drugačno pri nizkih in visokih vrtljajih, zato ima več uplinjajev dva curka in dva nastavitvena vijaka - za nizko in visoko hitrost. Vijak z nizko hitrostjo običajno označuje črka L, iz angleščine Low - "low". Visoko hitrostni vijak označuje latinska črka H, ​​iz angleščine High - "high".

Krmilo mešanice nadzira dušilni ventil. Bolj ko je loputa odprta, večje je število vrtljajev. V prostem teku je loputa skoraj zaprta. Če je loputa popolnoma zaprta, motor pade. Kot odpiranja lopute na prostem teku je pod nadzorom posebnega vijaka, ki ga praviloma določa latinska črka T iz angleškega plina za plin. Različni proizvajalci imajo lahko različne oznake, zato preberite navodila.

Pravzaprav ti trije vijaki regulirajo tudi uplinjač.

Nastavitev verižne žage po korakih

Tukaj, korak za korakom, pokažemo, kako se izvaja uplinjač uplinjača z motorno žago. Praviloma pri normalnem delovanju pri popolni nastavitvi uplinjača ni potrebno.

Včasih je morda potrebno nastaviti vijak T za stabilno delovanje v prostem teku. Zavrtite vijak v smeri urinega kazalca, povečamo hitrost, vrtimo proti - zmanjšamo.

Treba je doseči stabilno delovanje motorja, vendar tako, da centrifugalna sklopka ne deluje v prostem teku, to pomeni, da veriga ostane v mirovanju.

Če pa je potrebna popolna nastavitev, nadaljujte na naslednji način: na motorju izključite obe vijaki L in H v smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavita. Nato ga obrnite na polovico in zavijete levo. To je standardni položaj.

Nato zaženite žago in preverite, kako reagira na dodajanje plina. Če je odziv počasen - odvijte vijak L malo več, vendar ne več kot 1/8 obratov.

Vijak H nastavi največjo vrtilno frekvenco motorja. Navadno so navedeni v navodilih. Za nastavitev je potrebno imeti merilnik hitrosti - tahometer. Obstajajo načini za prilagoditev hitrosti brez tahometra po ušesu. Te metode ne izključujemo, vendar ga tudi ne priporočamo. Če določene nastavitve ne dajo rezultata, iščemo razlog.

Vzroki nestabilnega delovanja motorja

Za zagon motorne žage je potreben čisti zrak. Najmanjši del prahu v curek bo motil uplinjač. Zato morate zračni filter očistiti pravočasno. Enako velja za filter za gorivo.

V dvotaktni motorni žerjavi ni mazalnega sistema. Namesto tega se olje dodaja neposredno bencinu. Normalni delež olja v mešanici goriva je 2 odstotka. To pomeni, da je razmerje med nafto in bencinom 1 do 50 glede na prostornino. Pravilno pripravimo mešanico goriva.

Olje je slabo topno v bencinu. Zato je treba temeljito stresamo zmesi v proces kuhanja in pred polnjenjem rezervoarja za gorivo. Uporabite mešanico pravočasno, ne shranjujte jo za prihodnjo uporabo. Iz istega razloga ni priporočljivo, da mešanico pustite dolgo časa v prostem uplinjaču. Pred odhodom žaginega dolgo časa, je potrebno izpustiti preostanek rezervoarja za gorivo in zmes pustimo teči žago v prostem teku na piko, da dobimo preostalo gorivo v uplinjač float komore.

Preverite stanje svečke z odvijanjem iz vtičnice. Sveča mora biti suha in čista, svetlo rjave barve. Če je sveča mokra in črna, lahko govori o presežku olja v mešanici in o nepopolnem izgorevanju goriva. Očistite svečko s čistim bencinom in temeljito osušite. Ne gorite sveče, kot včasih svetujejo. Če je porcelan izolator razpokan, zamenjajte svečo.

Pogosto vzrok slabe učinkovitosti je zamašitev dušilca. In ne zvočnik sam, ampak iskreno rešetko, ki je nameščena na izhodu, da jo varuje pred iskrami. Zaradi odlaganja so drobne mrežne celice zamašene in žaga izgubi moč. Vsaj enkrat sezono sperite mrežo. Nekateri mojstri priporočajo popolno odstranitev tega očesa. Ampak, ker omrežje - zaščitni ukrep proti naključnih drugih prisotnih na prisilni vžig z žago vnetljivih predmetov, kot so suho travo, ne podpiramo tega priporočila.

Včasih je vzrok nestabilnega dela sesanje tujega zraka. Preverite pritrditev uplinjača in dušilca ​​zvoka. S tesnili so pritrjeni z dolgimi vijaki.

Če nič ne pomaga, je potrebna resnejša intervencija.

Menimo, da je popolna demontaža, popravilo in montaža uplinjača težavna naloga in je treba stopiti v stik s storitvijo. Vendar storitev ni vedno okrog, kar lahko popravite samega uplinjača. Toda to je še ena tema.