Povratni zagonski diagram

V bistvu je elektromagnetni zaganjalnik izboljšan, modificiran kontaktor. Toda bolj kompakten kot kontaktor v običajnem pomenu: lažji v masi in je zasnovan neposredno za delo z motorji. Nekatere spremembe so magnetnezaganjalniki so opcijsko opremljeni s termičnimi mikro stikali za izklop v sili in zaščito proti izpadu faze.

Če želite krmiliti zagon motorja tako, da zaprete stike naprave, je namenjena tipka ali nizka skupina stikov:

• s tuljavo za določeno napetost;
• v nekaterih primerih, oboje.

V zaganjalniku je za vklapljanje močnostnih kontaktov tuljava v kovinskem jedru, na katero je stisnjena armatura, pritisnjena neposredno proti kontaktom in zapiralnemu vezju. Ko je moč tuljave izklopljena, povratna vzmet premakne armaturo v nasprotni položaj - vezje se odpre. Vsak stik se nahaja v komori za gašenje po loku.

Vzvratni in nepovratni zaganjalniki

Naprave so v različnih vrstah in izpolnjujejo vse naloge.

Začetniki so dve vrsti:

• nepovratni;
• reverzibilen.

V vzvratno starter v enem primeru obstajata dve enoti magnetna naprava ima električno povezavo med njim in nastavkov na skupni osnovi, temveč lahko deluje le ena od teh stikal - ali samo prvi ali samo drugi.

Reverzibilna naprava se uvede z naravno zaprtimi zapiralni kontakti, katerih vloga je odpraviti sinhrono povezavo obeh skupin stikov - reverzibilnega in neravtralnega, da se zaprtje medfaza ne pojavi. Nekatere spremembe zagonskih zaganj, ki zagotavljajo enako funkcijo, so zaščitene. Fazo moči je mogoče zamenjati, da bi lahko opravili glavno funkcijo zaganjalnika za vzvratno vožnjo - obrnil smer vrtenja motorja. Vrstni red rotacije faz se je spremenil - spremenila se je tudi smer rotorja.

Priložnosti za začetnike

Za omejitev zagonskega toka trifaznega motorja lahko njegove navitje poveže z "zvezdo", nato pa, če je motor dosegel nazivno hitrost, pojdite na "trikotnik". Tako so lahko magnetni zaganjalniki: odprti in v primeru, reverzibilni in nepovretljivi, z zaščito pred preobremenitvami in brez zaščite pred obremenitvijo.

Vsak elektromagnetni zaganjalnik ima blokirne in močne kontakte. Stikala za napajanje se vozijo. Zaklepanje kontaktov je potrebno za nadzor delo stikov. Blokirni in močni kontakti so naravno ne-zaprti ali običajno zaprti. V shematičnih diagramih so kontakti prikazani v normalnem stanju.

Priporočljivosti za uporabo starterjev za vzvratno vožnjo ni mogoče pregledati. To je operativni nadzor trofaznih asinhronih motorjev različnih strojev in črpalk ter krmiljenje prezračevalnega sistema, ventilov, do ključavnic in ventilov ogrevalnega sistema. Zlasti je opaziti verjetnost daljinskega nadzora zaganjalnikov, če električni vir daljinskega upravljalnika premakne tuljave zaganjalnikov na enak način kot rele, drugi pa varno priključijo tokokrogi moči.

Reverzibilna oblika magnetnega motorja

Distribucija teh sprememb vsako leto postaja vse večja, saj pomagajo nadzirati indukcijski motor na daljavo. Ta naprava vam omogoča, in izklopite motor.

Ohišje zaganjalnika za vzvratno vožnjo sestoji iz naslednjih delov:

1. Kontaktor.
2. Termalni mikro rele.
3. Ohišje.
4. Orodja za upravljanje.

Po prejemu ukaza "Start" se vezje zapre. Nato se trenutni tok prenese v tuljavo. Hkrati deluje mehanska blokirna naprava, ki preprečuje nepotrebne stike od zagona. Tukaj je treba opozoriti, da mehansko zaklepanje zapre tudi kontakte ključa, kar omogoča, da ga ne stalno pritisnete, temveč ga mirno sprostite. Drug pomemben del tega je, da bo drugi ključ te naprave skupaj z zagonom celotne naprave odprl električno vezje. Zahvaljujoč temu, celo pritiskanje ne daje praktično nobenega rezultata, ki predstavlja dodatno varnost.

Značilnosti modela

Ko pritisnete tipko "Naprej", se vnesejo tuljave in kontakti. Hkrati pa delovanje sprožilnega ključa izvajajo nenehno odprti kontakti naprave KM 1.3, tako da se, ko se ključ spusti neposredno, moč tuljave deluje s premikanjem.

Po uvedbi prvega zaganjača se kontakti CM 1.2 odprejo, kar odklopi tuljavo K2. Posledično, ko pritisnete gumb "Nazaj", se nič ne zgodi. Za vstop motorja v nasprotno smer, je potrebno pritisniti na tipko "Stop" in odklopiti K1. Vsi zaporni kontakti se lahko vrnejo v nasprotno stanje, po katerem je možno vnesti motor v nasprotno smer. Podobno se v tem primeru vnese K2 in blok s stiki je prekinjen. Tuljava 2 zaganjača K1 je vklopljena. K2 vsebuje močne kontakte KM2 in K1-KM1. Pet-žilni kabel mora biti povezan s tipkami za povezavo s starterjem.

Pravila povezav

V vsaki napravi, v kateri se mora motor zagnati naprej in v nasprotni smeri, nujno obstaja elektromagnetna naprava povratnega tokokroga. Povezava takšnega elementa se ne šteje za tako težko nalogo, kot se zdi na prvi pogled. Poleg tega se potreba po takšnih nalogah pogosto pojavlja. Na primer v vrtalnih strojih, rezalnih konstrukcijah ali dvigalih, če to ne velja za domačo uporabo.

Osnovna razlika med trifazno shemo in enotnim vezjem je razpoložljivost dodatne kontrolne verige in nekoliko spremenjenega dela moči. Poleg tega je za izvedbo stikala taka nastavitev opremljena s ključem. Takšen sistem je praviloma zaščiten pred zaprtjem. V ta namen sta pred tuljavami v tokokrogu predvidena dva normalno zaprte kontaktne vmesnike (KM1.2 in KM2.2), ki sta nameščena v položaju (KM1 in KM2).

Povratna povezava trifaznega motorja

Ko je odklopnik QF1, istočasno, brez izjeme, se vse tri faze priključijo na kontakte zaganjalnika (KM1 in KM2) in so v tem stanju. V tem primeru prva faza, ki je napajalni vir za kontrolno verigo, teče skozi zaščitno napravo krmilnega vezja SF1 in prekinilnega gumba SB1, neposredno napaja napetost do kontaktov pod tretjo številko, ki se nanaša na SB2, SB3. Hkrati obstoječi stik 13NO pridobi vrednost glavnega spremljevalca. Na ta način se šteje, da je sistem popolnoma pripravljen za delo.

Preklop sistema z nasprotno rotacijo

Z uporabo ključa SB2 usmerimo napetost prve faze v tuljavo, ki se nanaša na zaganjalnik KM1. Že po tem pride do uvedbe normalno odprtih kontaktov in izklopa običajno zaprtih kontaktov. Podobno je zaprtje obstoječega kontakta KM1 izveden učinek samozaporja magnetne naprave. V tem primeru brez izjeme vse tri faze pridejo v želeni navitje motorja, ki pa nato začnejo vrteti.

Ustvarjeni model predvideva eno delovno napravo. Na primer, samo KM1 ali, obratno, KM2 lahko deluje. Označena veriga ima resnične elemente.

Sprememba rotacijskega gibanja

Zdaj, da bi dobili nasprotno smer gibanja, morate spremeniti stanje faz moči, ki je primeren za doseganje z uporabo stikala KM2. Vse se zgodi zaradi odprtja prve faze. V tem primeru se bodo vsi stiki brez izjeme vrnili v prvotno stanje, tako da ne bodo vklopili navitja motorja. Ta faza se šteje za čakalni režim.

Aktiviranje tipke SB3 aktivira elektromagnetni zaganjalnik CM2, ki nato spremeni položaj druge in tretje faze. Ta vpliv prisili motor, da se vrti v nasprotni smeri. Zdaj bo KM2 vodja in dokler se ne izklopi, KM1 ne bo vključen.

Zaščita kroga pred kratkim stikom

Kot je bilo že omenjeno, je pred postopkom spreminjanja faze potrebno ustaviti vrtenje motorja. Da bi to naredili, sistem upošteva normalno zaprte stike. Zaradi pomanjkanja pozornosti bi neupoštevanje operaterja pripeljalo do neposrednega zaprtja v fazi do faze, kar se lahko zgodi pri navijanju motorjev druge in tretje faze. Predlagani model velja za optimalnega, saj omogoča samo en magnetni zaganjalnik.

Shema povezovanja magnetnega zagona z vzvratno vožnjo se šteje za jedro krmilne naprave, ker veliko električnih naprav deluje na vzvratni strani, in neposredno ta naprava spremeni smer vrtenja motorja.

Reverzna vezja elektromagnetni zaganjalniki so nameščeni tam, kjer so dejansko potrebni, saj so takšne naprave, povratni proces pa je nesprejemljiv in lahko povzroči resno okvaro avtomatske narave.